Awaria układu paliwowego w Audi A6 przyczyną wielu problemów

Miałem prawie identyczne objawy w moim A4 (2012, 2.0T). Nierówna praca na biegu jałowym, nadmierne zużycie paliwa i trudny rozruch wskazywały na zatkane wtryskiwacze paliwa, co powodowało przerwy w zapłonie silnika i niską emisję spalin. Naprawa obejmowała demontaż i profesjonalne czyszczenie wszystkich wtryskiwaczy oraz wymianę dwóch, które nie nadawały się do naprawy. Nagar był poważny i wyraźnie widoczny po wyjęciu wtryskiwaczy. Naprawa obejmowała również nowe uszczelki i uszczelnienia, ponieważ wszystko było już rozebrane. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła uszkodzeniem katalizatora i czujników tlenu. Po naprawie znacznie poprawiła się oszczędność paliwa, wygładziła się praca na biegu jałowym, a rozruch zimnego silnika stał się normalny. Kluczowe objawy związane z wtryskiem: Szorstka, niestabilna praca na biegu jałowym, Wyższe niż normalnie zużycie paliwa, Opóźnienie podczas przyspieszania, Kontrolka silnika z kodami przerw zapłonu Zdecydowanie zalecamy znalezienie warsztatu specjalizującego się w układach paliwowych Audi, ponieważ prawidłowa diagnoza i naprawa wymaga specjalistycznej wiedzy i sprzętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ wszystko było związane z wtryskiem, miałem dokładnie takie samo doświadczenie z moim A6. Przerwa w zapłonie spowodowana wadliwymi wtryskiwaczami pogarszała się z czasem, a silnik naprawdę się męczył, szczególnie podczas zimnego rozruchu. W końcu udało mi się go naprawić w specjalistycznym warsztacie, gdzie wyczyścili cały układ i wymienili dwa wtryskiwacze. Czy w końcu naprawiłeś swój samochód i pamiętasz mniej więcej, ile to kosztowało? Ciekawi mnie również, czy później pojawiły się jakieś inne problemy, ponieważ takie problemy z wtryskiem czasami wywołują reakcję łańcuchową.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowej diagnozie okazało się, że przyczyną był wadliwy układ wtryskowy. Mechanik znalazł jedną całkowicie uszkodzoną dyszę, która wymagała wymiany, a także ciężkie osady w innych, powodujące słabe osiągi silnika i nadmierne zużycie benzyny. Koszt naprawy wyniósł łącznie 515 euro, co obejmowało czyszczenie całego układu wtrysku paliwa, wymianę wadliwego wtryskiwacza i późniejsze testy. Od czasu naprawy 6 miesięcy temu pojazd działa idealnie, nie ma już przerw zapłonu, nierówna praca na biegu jałowym zniknęła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Silnik uruchamia się niezawodnie nawet w zimne poranki, a osiągi są płynne we wszystkich zakresach obrotów. Patrząc wstecz, wczesne rozwiązanie problemu z wtryskiem zapobiegło potencjalnemu uszkodzeniu innych podzespołów. Radziłbym szybko naprawić problemy z wtryskiem, ponieważ praca z wadliwymi wtryskiwaczami może z czasem doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim, którzy odpowiedzieli. Po uzyskaniu wielu świetnych porad tutaj, ugryzłem się w kulę i zabrałem moje A6 do specjalistycznego warsztatu wtrysku paliwa w zeszłym tygodniu. Diagnoza potwierdziła to, co sugerowało wiele osób - przyczyną przerw zapłonu były poważne problemy z wtryskiwaczami. Znaleziono dwa całkowicie zatkane wtryskiwacze, które niszczyły moją oszczędność paliwa i osiągi silnika. Naprawa obejmowała pełne czyszczenie układu oraz wymianę dwóch uszkodzonych wtryskiwaczy. Całkowity koszt wyniósł 680 euro, co obejmowało części i robociznę. Pojazd działa teraz jak nowy, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym, rozruch zimnego silnika jest idealny, a zużycie paliwa wróciło do normy. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do trwałego uszkodzenia silnika. Warsztat wykonał świetną robotę i pokazał mi stare, zapchane wtryskiwacze. Wyjaśnił, dlaczego zużycie benzyny było wcześniej tak straszne. Jeśli ktoś jeszcze ma podobne objawy, zdecydowanie powinien to sprawdzić wcześniej niż później.

(Przetłumaczone z Angielski)