Awaria układu kierowniczego Suzuki wskazuje na problemy z czujnikiem

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim Suzuki Swift z 2011 roku, mogę podzielić się kilkoma istotnymi doświadczeniami. Podobnie jak Ty, zauważyłem ciężki układ kierowniczy i wibracje, które okazały się być związane z wadliwym kodowaniem czujnika kąta skrętu. Warsztat zdiagnozował problem przy użyciu sprzętu diagnostycznego, aby potwierdzić awarię czujnika. Cały proces naprawy trwał około 2 godzin i kosztował mnie 195 euro, wliczając w to ponowną kalibrację nowego czujnika. Po naprawie zarówno układ kierowniczy, jak i system kontroli trakcji znów działały bez zarzutu. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Problem z czujnikiem skrętu często wyzwala lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, Wspomaganie kierownicy może być niespójne przy różnych prędkościach, Kontrola trakcji może stać się zawodna lub całkowicie się dezaktywować, Po wymianie czujnika zaleca się prawidłowe sprawdzenie geometrii kół Aby pomóc w rozwiązaniu konkretnego przypadku, czy możesz podać: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy układ kierowniczy jest cięższy przy pewnych prędkościach? Kiedy ostatnio wykonano geometrię kół? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w systemie kontroli trakcji? Opisane przez Ciebie objawy pokrywają się z moimi doświadczeniami, ale uzyskanie tych szczegółów pomogłoby potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z czujnikiem skrętu, z którym ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój ostatni serwis odbył się 3 miesiące temu przy 87210 km, a ja również widzę lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, zwłaszcza lampkę elektronicznej kontroli stabilności. Układ kierowniczy jest zdecydowanie cięższy przy niższych prędkościach, zwłaszcza podczas parkowania. Podczas ostatniego serwisu sprawdzono geometrię kół, ale nie stwierdzono żadnych problemów. Moja kontrola trakcji wydaje się aktywować znikąd, nawet na suchej nawierzchni. Po zapoznaniu się z procesem naprawy i kosztami, umówię się na wizytę w celu sprawdzenia czujnika skrętu. Dobrze wiedzieć, że naprawa zajęła tylko 2 godziny. Koszt 195 euro wydaje się rozsądny, jeśli rozwiązuje zarówno problemy z układem kierowniczym, jak i kontrolą trakcji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te objawy zdecydowanie odzwierciedlają to, czego doświadczyłem w moim Swifcie. Nietypowa aktywacja kontroli trakcji i lampka ostrzegawcza elektronicznej kontroli stabilności były dokładnie tym, z czym miałem do czynienia przed wymianą czujnika. Fakt, że geometria kół została sprawdzona podczas ostatniego serwisu, faktycznie wzmacnia argument za wadliwym czujnikiem kąta skrętu. W mojej sytuacji czujnik wysyłał nieprawidłowe sygnały do systemu kontroli stabilności, powodując te nietypowe aktywacje kontroli trakcji, o których wspomniałeś. Po wymianie czujnika działanie kolumny kierownicy wróciło do normy, a wszystkie te elektroniczne ostrzeżenia dotyczące stabilności zniknęły. Upewnij się, że warsztat przeprowadza prawidłową kalibrację czujnika po instalacji, mój początkowo miał pewne dziwactwa, dopóki nie przekodował go prawidłowo. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia w naprawie: gdy kolumna kierownicy jest otwarta w celu wymiany czujnika, poproś o sprawdzenie otaczających elementów. W moim przypadku wykryli i naprawili drobną usterkę okablowania, która mogła spowodować późniejsze problemy. Kwota 195 euro, którą zapłaciłem, obejmowała czas diagnostyki, ale ponieważ masz podobne objawy, możesz uzyskać nieco lepszą stawkę. Naprawa trwała ponad 18 miesięcy i od tego czasu nie wystąpiły żadne problemy z układem kierowniczym ani kontrolą trakcji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się szczegółowymi informacjami na temat naprawy. Ponieważ widzę te same lampki ostrzegawcze i nietypową aktywację kontroli trakcji, o której wspomniałeś, czuję się pewniej, jeśli chodzi o sprawdzenie tego. Czujnik kąta skrętu wydaje się być prawdopodobnym winowajcą, zwłaszcza że moja geometria kół została potwierdzona podczas ostatniego serwisu. Zdecydowanie upewnię się, że sprawdzą otaczające elementy w kolumnie kierownicy podczas wymiany czujnika. Dobra wskazówka dotycząca zapewnienia prawidłowej kalibracji czujnika, zapytam o to podczas rezerwacji wizyty. Czujniki samochodowe w tych modelach wydają się ogólnie dość niezawodne, więc miejmy nadzieję, że będzie to jednorazowa naprawa, tak jak w Twoim przypadku. Nawet z opłatami diagnostycznymi koszt naprawy brzmi rozsądnie, jeśli rozwiąże zarówno problemy z układem kierowniczym, jak i stabilnością. Chcę tylko wrócić do normalnego wyczucia układu kierowniczego bez tych niepokojących wibracji i nietypowych aktywacji kontroli trakcji. Jutro umówię się na wizytę i załatwię sprawę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło potwierdzić to, co podejrzewałem, że czujnik kąta jest źródłem tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)