Awaria układu EGR w A6 powoduje dymienie i utratę mocy

Niedawno miałem podobne problemy z moim Audi A4 z 2016 roku i mogę potwierdzić, że objawy te odpowiadają wadliwemu zaworowi EGR. Naprawa samochodowa obejmowała najpierw usunięcie i wyczyszczenie zaworu EGR, ale okazało się, że zawór był całkowicie otwarty, powodując nadmierną recyrkulację spalin. Naprawa wymagała całkowitej wymiany zaworu EGR, ponieważ czyszczenie nie rozwiązało problemu wycieku podciśnienia. Objawy dokładnie się zgadzały, utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym, nadmierne zużycie paliwa i wyraźny syczący dźwięk podczas przyspieszania. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ ciągła praca z wadliwym zaworem EGR może uszkodzić silnik i zdecydowanie spowodować niepowodzenie testu emisji spalin. Naprawa obejmowała również czyszczenie kolektora dolotowego, ponieważ zatkany zawór umożliwiał gromadzenie się nagaru. Naprawa całkowicie usunęła wszystkie objawy, przywróciła prawidłowe dostarczanie mocy, wyeliminowała dymienie, znormalizowała zużycie paliwa i wyczyściła kontrolkę silnika. Co najważniejsze, po naprawie samochód przeszedł test emisji spalin. Warto zauważyć, że odkładanie wymiany zaworu EGR często prowadzi do poważniejszych problemów z silnikiem i wyższych kosztów naprawy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A4. Cieszę się, że udało się wymienić zawór EGR. W moim A6 też mam teraz problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i emisją spalin. Obecnie wybieram między dwoma warsztatami, które naprawią układ recyrkulacji. Czy osiągi silnika Diesla wróciły do normy zaraz po naprawie? Czy możesz podać całkowity koszt naprawy? Zastanawiam się tylko, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować, że zabrałem moje A4 do zaufanego mechanika, który zdiagnozował i naprawił układ recyrkulacji spalin. Koszt wymiany uszkodzonego zaworu EGR wyniósł 355 euro. Wydajność silnika wróciła do normy natychmiast po naprawie. Nierówna praca na biegu jałowym zniknęła całkowicie, a kontrolka check engine zniknęła po zamontowaniu nowego zaworu. Zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu po pierwszym tankowaniu. Od naprawy minęło kilka miesięcy i nie pojawiły się żadne inne problemy. Gwoli wyjaśnienia, mój silnik jest w rzeczywistości silnikiem benzynowym, a nie wysokoprężnym. Warsztat samochodowy wyjaśnił, że problemy z EGR są powszechne w przypadku obu rodzajów paliwa. Przeprowadzili również dokładną kontrolę powiązanych komponentów podczas naprawiania wycieku podciśnienia. Katalizator i otaczające go części były w dobrym stanie, co pomogło ograniczyć koszty naprawy tylko do wymiany zaworu EGR. Jeśli nadal wybierasz między warsztatami, upewnij się, że specjalizują się one w niemieckich pojazdach wyczynowych, ponieważ odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest niezbędny do naprawy układu recyrkulacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu uporządkowałem sytuację z zaworem EGR w moim A6. Po otrzymaniu zaleceń zabrałem go do warsztatu po drugiej stronie miasta. Przeprowadzili pełną diagnostykę i potwierdzili to, co podejrzewaliśmy - uszkodzony zawór EGR powodujący problemy z emisją spalin i nierówną pracę na biegu jałowym. Koszt naprawy wyniósł 420 euro, wliczając części i robociznę. Pokazali mi stary zawór, który był całkowicie zapchany i zablokowany. Kontrolka check engine zniknęła zaraz po zamontowaniu nowego zaworu. Najlepsze jest to, że silnik znów jest mocny, bez szarpania i syczenia podczas przyspieszania. Wczoraj dla pewności zabrałem go na test emisji spalin, który przeszedł śpiewająco. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Naprawdę cieszę się, że zająłem się tym, zanim spowodowało to większe uszkodzenie silnika. Warsztat samochodowy wykonał świetną robotę, a nawet porządnie wyczyścił wlot, gdy tam byli. Jeszcze raz dziękuję za pomocną radę dotyczącą szybkiej naprawy. Objawy pasowały dokładnie do tego, co opisałeś, a wybór warsztatu, który zna te silniki, zrobił różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)