100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

uwe_smith3

Awaria układu DEF w Audi A4 powoduje brak możliwości uruchomienia pojazdu

Zapisany błąd

|

Samochód nie uruchamia się

|

Komunikat o błędzie prędkościomierza

Moje Audi A4 diesel z 2021 roku nie uruchamia się i pokazuje błędy na wyświetlaczu alertów na desce rozdzielczej. Silnik nawet nie kręci korbą. Winowajcą może być system kontroli emisji spalin, ponieważ podejrzewam, że zbiornik płynu DEF jest pusty. Sprawdziłem pojemność zbiornika, ale nie widzę prawidłowo poziomu płynu. Czy ktoś doświadczył podobnych problemów? Jakie były koszty naprawy w warsztacie? Obecnie mam 116366 km i martwię się o kolejną kosztowną naprawę po moich ostatnich złych doświadczeniach z mechanikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


jonasmayer5

Miałem podobne problemy z moim Audi A6 TDI z 2018 roku. Układ wydechowy z silnikiem wysokoprężnym wyświetlał wiele ostrzeżeń o kontrolkach serwisowych, zanim samochód odmówił uruchomienia. Alarm na desce rozdzielczej wskazywał na problemy z płynem DEF, ale rzeczywisty problem był bardziej złożony. Diagnoza wykazała wadliwe połączenie między zbiornikiem DEF a dozownikiem. Płyn DEF był obecny, ale nie docierał prawidłowo do układu wtryskowego. Jest to znany problem, który wpływa na wydajność paliwa i może ostatecznie uniemożliwić uruchomienie silnika jako środek ochronny. Naprawa wymagała demontażu całego zespołu zbiornika płynu DEF w celu uzyskania dostępu do połączenia jednostki dozującej. Technik znalazł skrystalizowany płyn DEF blokujący przewody, który uszkodził moduł dozujący. Oba elementy wymagały wymiany, aby przywrócić prawidłowe działanie. Była to poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i kilku godzin pracy. Samochód był w warsztacie przez dwa pełne dni ze względu na złożony charakter nowoczesnych układów wydechowych silników wysokoprężnych. Ważna uwaga: Problemy te zazwyczaj objawiają się komunikatami ostrzegawczymi na długo przed całkowitym wyłączeniem systemu. Regularne sprawdzanie poziomu płynu DEF i szybkie reagowanie na ostrzeżenia na desce rozdzielczej może zapobiec całkowitej awarii systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

uwe_smith3 (Autor)

Dzięki za opisanie swoich doświadczeń. Mój przypadek okazał się bardzo podobny, układ katalizatora SCR został całkowicie zablokowany przez skrystalizowany DEF. Naprawa polegała na wyczyszczeniu całego układu wtryskowego i wymianie kilku skorodowanych czujników. Pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? W moim przypadku było to około 2800 euro, co wydawało się dość wysokie. Zastanawiam się tylko, czy było to zgodne z tym, czego doświadczyli inni. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakiekolwiek lampki ostrzegawcze związane z emisją? Mój działa dobrze od około 6 miesięcy, ale obecnie znacznie uważniej obserwuję poziom płynu DEF.

(Przetłumaczone z Angielski)

jonasmayer5

Po usunięciu usterki zbiornika AdBlue w warsztacie w zeszłym miesiącu, mój pojazd działa bez zarzutu, bez żadnych alarmów związanych z normami emisji spalin. Koszt naprawy był znacznie niższy niż w Twoim przypadku i wyniósł 250 euro, ponieważ wymiany wymagało jedynie połączenie między zbiornikiem AdBlue a dozownikiem. Od tego czasu nie pojawiła się kontrolka serwisowa. Wydajność paliwowa poprawiła się po naprawie, co sugeruje, że system prawdopodobnie działał wcześniej zbyt słabo. Płyn DEF jest teraz prawidłowo dostarczany przez układ wtryskowy, a na desce rozdzielczej mogę wreszcie zobaczyć dokładne odczyty pojemności zbiornika. Regularne monitorowanie pokazuje, że zużycie AdBlue jest teraz na normalnym poziomie, znacznie bardziej spójnym niż wcześniej, gdy system działał nieprawidłowo. Koszt naprawy wydaje się wysoki, ale wygląda na to, że konieczne były bardziej rozległe prace przy układzie katalizatora, co wyjaśnia różnicę w cenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

uwe_smith3 (Autor)

Wizyta u mechanika w zeszłym tygodniu była sporym przeżyciem. Problem z płynem DEF okazał się bardziej złożony niż oczekiwano. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że system kontroli emisji spalin wymaga całkowitego remontu. Kontrolka serwisowa ostrzegała mnie od tygodni, ale ją zignorowałem, co było dużym błędem. Mechanik pokazał mi, że układ wtryskowy był całkowicie zatkany skrystalizowanym płynem DEF. Cały proces trwał 3 dni, ponieważ musieli zamówić określone części. Całkowity koszt wyniósł 2800 euro, co bolało portfel, ale było konieczne, aby spełnić obecne normy emisji. Teraz czuję ulgę, że wszystko zostało naprawione. Silnik uruchamia się idealnie, a wszystkie alerty na desce rozdzielczej zniknęły. Zacząłem co tydzień sprawdzać poziom płynu DEF i prowadzić dokumentację serwisową. Nauczyłem się ignorować lampki ostrzegawcze i nie popełnię tego błędu ponownie. Jeśli ktokolwiek inny napotka podobne problemy, nie czekaj tak jak ja. Szybkie działanie może uchronić Cię przed kosztownymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone