Awaria układu chłodzenia i problemy z ECU VW Passat Hybrid

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad pojazdami hybrydowymi, miałem bardzo podobny problem z Volkswagenem Golfem GTE z 2017 roku. Objawy, które opisujesz, prawie dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem, w tym przegrzewanie i wycieki płynu chłodzącego pomimo prawidłowego poziomu płynu. Po przeprowadzeniu diagnostyki samochodowej, mój warsztat wykrył wadliwe połączenie elektryczne między jednostką sterującą hybrydą a systemem zarządzania silnikiem. Kod usterki wskazywał na błąd komunikacji w sieci CAN bus, co powodowało nieregularną pracę układu chłodzenia. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego złącza i naprawie wiązki przewodów, która przetarła się w pobliżu skrzyni biegów. Łączny koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Od czasu naprawy, system działa bez zarzutu, bez dalszego przegrzewania się lub wycieków. Zanim jednak zasugeruję konkretne rozwiązania, czy mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakiś schemat, kiedy występuje przegrzanie? Czy pojawiają się jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki „check engine”? Czy problem występuje częściej w trybie elektrycznym czy hybrydowym? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace przy układzie chłodzenia? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z problemem komunikacji jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Poprawka, mój też ma 142459 km i przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Diagnoza błędu oprogramowania idealnie pasuje do mojej sytuacji. Po ostatnim skanowaniu modułu sterującego znaleźli również dodatkowe kody błędów komunikacji, których wcześniej nie widziałem. Warsztat początkowo wymienił czujnik temperatury chłodziwa, ale to nie rozwiązało problemu. Błąd magistrali CAN nadal pojawiał się w powtarzanych diagnostykach samochodu. Wracam w przyszłym tygodniu, aby sprawdzili połączenia wiązki przewodów, jak sugerowałeś. Byłbym wdzięczny, gdybyś mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, które konkretne złącza były wadliwe w Twoim przypadku. Czy naprawa wymagała przeprogramowania modułu sterującego po naprawie okablowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Zdecydowanie widzę teraz więcej podobieństw między naszymi przypadkami. Przy tym samym przebiegu, mój pokazywał prawie identyczne kody błędów diagnostycznych wskazujące na błąd komunikacji magistrali CAN. W moim przypadku głównym winowajcą był blok złącza łączący jednostkę sterującą hybrydą z modułem zarządzania silnikiem. Problem z okablowaniem dotyczył konkretnie pinów 12 i 14 w głównej złączce wiązki przewodów, które z powodu korozji wykazywały oporność. Warsztat znalazł to po przeprowadzeniu dokładnego testu ciągłości pin-to-pin. Naprawa wymagała przeprogramowania jednostki sterującej po naprawieniu połączenia fizycznego. Błąd oprogramowania między systemami hybrydowymi i silnikowymi utrzymywał się, dopóki nie przeprowadzono pełnego resetu i kalibracji modułu. Ten dodatkowy krok był kluczowy, samo naprawienie okablowania nie rozwiązało w pełni problemu komunikacji. Całkowite rozwiązanie obejmowało: wymianę głównego bloku złącza, naprawę przetartych przewodów w pobliżu tunelu skrzyni biegów, pełne przeprogramowanie modułu sterującego, procedurę adaptacji systemu. Diagnostyka samochodu po naprawie wykazała przywrócenie całej komunikacji między modułami. Ciśnienie w układzie chłodzenia znormalizowało się i nie wystąpiły już żadne wycieki płynu chłodzącego. Trzymaj nas na bieżąco, co Twój warsztat znajdzie podczas kontroli wiązki przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Te lokalizacje złączy dokładnie odpowiadają temu, co podejrzewał mój mechanik, że może być problemem z łącznością. Po obejrzeniu tylu pasujących objawów w naszych przypadkach, czuję się teraz bardziej pewny co do kierunku naprawy. Zaplanowałem pełną diagnostykę na przyszły tydzień, skupiając się konkretnie na tych pinach złącza i okablowaniu tunelu skrzyni biegów, o których wspomniałeś. Problem z łącznością z tymi konkretnymi pinami wydaje się idealnie wyjaśniać nieregularne zachowanie układu chłodzenia. Biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze problemy z kodami błędów diagnostycznych i wzorcami błędów oprogramowania, upewnię się, że plan naprawy obejmuje zarówno naprawę okablowania, jak i całkowite przeprogramowanie modułu sterującego. Mam nadzieję, że to rozwiąże uporczywy błąd komunikacji, który powoduje przegrzanie. Zaktualizuję, gdy tylko zakończą diagnostykę samochodu i kontrolę okablowania. Naprawdę pomocne było poznanie konkretnej poprawki, która zadziałała w twoim przypadku, daje mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać po procesie naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)