Awaria turbosprężarki A2 Diesel: Objawy i rozwiązania

Miałem prawie identyczne problemy z A3 diesel z 2002 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z układami turbo, objawy te od razu wskazują na problemy z ciśnieniem doładowania. Mój samochód wykazywał te same problemy: słabe osiągi, gwizdanie i typowe syczenie pod obciążeniem. Opóźnienie turbo pogarszało się z dnia na dzień. Po sprawdzeniu za pomocą narzędzia diagnostycznego, odczyty ciśnienia doładowania znacznie odbiegały od normalnych specyfikacji. Zabrałem go do warsztatu, gdzie znaleziono uszkodzony zawór wastegate. Zawór wastegate nie regulował prawidłowo przepływu spalin, powodując nierównomierne ciśnienie doładowania i wpływając na cały układ turbo. Sprawdzono również czujnik ciśnienia i połączenia intercoolera. Całkowita naprawa, w tym części i robocizna, wyniosła 860 euro. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie, bez dziwnych odgłosów, z normalnym zużyciem paliwa i prawidłowym oddawaniem mocy. Przed zasugerowaniem konkretnych napraw w Twoim przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne naprawy, Czy kontrolka check engine świeci się stale czy z przerwami, Czy zauważasz problemy bardziej podczas zimnego rozruchu czy gdy silnik jest ciepły, Wszelkie kody diagnostyczne, jeśli je masz Pomogłoby to zawęzić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem z moim problemem z wastegate.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wgląd w kwestię wastegate. Dla porównania, mój przebieg to 135819 KM, a ostatni serwis wykonano 3 miesiące temu, gdzie wymieniono olej i filtry. Lampka kontrolna silnika świeci się stale. Wczoraj udało mi się uzyskać skan diagnostyczny, który wykazał kody błędów związane z kontrolą ciśnienia doładowania. Problemy wydają się gorsze podczas zimnego startu, ale opóźnienie turbo i utrata mocy pozostają zauważalne nawet po rozgrzaniu. Czy koszt naprawy 860 euro, o którym wspomniałeś, zazwyczaj obejmuje pełną kontrolę czujnika ciśnienia i kontrolę turbosprężarki? Gwiżdżący hałas szczególnie niepokoi mnie potencjalnym uszkodzeniem turbosprężarki, wykraczającym poza sam wastegate.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Moje doświadczenie w naprawie może być tutaj istotne, ponieważ nasze samochody pochodzą z tej samej epoki i wykazują identyczne objawy. Naprawa mojego A3 za 860 euro obejmowała pełną kontrolę układu turbosprężarki. Warsztat dokładnie sprawdził wszystkie komponenty związane z doładowaniem: Testowanie czujnika MAP, Pełna inspekcja turbosprężarki, Sprawdzenie i wymiana siłownika przepustnicy, Weryfikacja cewki sterującej doładowaniem, Wszystkie połączenia i zaciski przewodów Stała kontrolka silnika i problemy z zimnym startem, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Kody diagnostyczne wskazujące na problemy z ciśnieniem doładowania dodatkowo potwierdzają podobieństwo do mojego przypadku. Gwizd, o którym wspomniałeś, również mnie zaniepokoił, ale w moim przypadku był on głównie spowodowany wadliwym wastegate'em umożliwiającym nieprawidłowy przepływ spalin przez turbosprężarkę. Mechanik nie stwierdził żadnych faktycznych uszkodzeń samej turbosprężarki, co pozwoliło zaoszczędzić znaczne koszty. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie całego systemu, a nie tylko wymianę poszczególnych części. Moje problemy z opóźnieniem turbo całkowicie zniknęły po kompleksowej naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Warte odnotowania: Warsztat może zaoferować ciśnieniowy test szczelności, który definitywnie wykaże, czy turbosprężarka wymaga wymiany, czy wystarczy sama naprawa wastegate.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie podobnych doświadczeń z naprawą. Twój dokładny opis procesu inspekcji i kosztów naprawdę pomaga mi uspokoić się przed naprawą. Biorąc pod uwagę, że moje objawy tak bardzo pasują do twoich, zwłaszcza kwestie ciśnienia doładowania i kody błędów, zdecydowanie sprawdzę cały system. Koszt 860 euro wydaje się rozsądny za tak kompleksową kontrolę i naprawę. Jutro skontaktuję się z warsztatem, aby zaplanować inspekcję, upewniając się, że sprawdzą wszystkie elementy, o których wspomniałeś, w szczególności wastegate i czujnik ciśnienia. Dobrze wiedzieć, że gwizdanie może być po prostu związane z przepustnicą, a nie z poważnym uszkodzeniem turbosprężarki. Zaktualizuję, gdy otrzymam diagnozę, ale na podstawie pasujących objawów i podobnego wieku pojazdu podejrzewam, że masz rację co do tego, że wastegate jest głównym winowajcą. Lampka kontrolna silnika i problemy z zimnym rozruchem brzmią identycznie jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)