Awaria transmisji Crossfire: Uszkodzony czujnik vs. Duże naprawy

W zeszłym miesiącu miałem podobne problemy z przekładnią w Chryslerze Sebringu z 2009 roku. Objawy idealnie się zgadzały: zgrzytanie, ślizganie się przekładni, lampki ostrzegawcze i przejście w tryb awaryjny. Przyczyną okazał się wadliwy czujnik temperatury oleju przekładni w połączeniu z krytycznie niskim poziomem oleju przekładniowego. Kiedy poziom oleju przekładniowego jest niski, powoduje to przegrzanie i może wywołać wiele usterek czujników. Sterownik przekładni otrzymuje nieprawidłowe sygnały i przełącza samochód w tryb awaryjny jako środek ochronny. Naprawa wymagała: wymiany wadliwego czujnika przekładni, całkowitego płukania i napełnienia olejem przekładniowym, kalibracji sterownika przekładni, diagnostycznego skanu w celu skasowania kodów błędów. Był to dość poważny problem, ponieważ dalsza jazda mogła doprowadzić do całkowitej awarii przekładni. Zgrzytanie wskazywało, że wewnętrzne elementy przekładni cierpiały już z powodu niewystarczającego smarowania. Naprawa przywróciła prawidłowe zmiany biegów i usunęła wszystkie lampki ostrzegawcze. Regularne kontrole poziomu oleju przekładniowego od tego czasu nie wykazały żadnych dalszych wycieków ani problemów z zużyciem. Zdecydowanie polecam sprawdzenie zarówno czujnika, jak i poziomu oleju, ponieważ te problemy często występują razem w tej generacji przekładni Chryslera.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami skrzyni biegów w Sebringu. Naprawdę pomocne informacje. Twoje objawy były identyczne z tym, co doświadczam w mojej automatycznej skrzyni biegów Crossfire. Problemy z czujnikami i problemy z przełączaniem biegów wydają się być powszechną słabą stroną. Czy mógłbyś podzielić się tym, jaki był całkowity koszt naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy związane ze skrzynią biegów od czasu wymiany czujnika temperatury i wymiany oleju? Wezmę sobie Twoją radę do serca i dokładnie sprawdzę obie rzeczy. Mam nadzieję, że wychwycenie problemu na wczesnym etapie zapobiegnie konieczności bardziej rozległej naprawy skrzyni biegów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odbierałem mojego Sebringa z warsztatu w zeszłym tygodniu po usunięciu problemów z przekładnią. Został pomyślnie wymieniony wadliwy czujnik temperatury oleju przekładni, a ponadto okazało się, że poziom oleju przekładniowego był krytycznie niski, co powodowało problemy z przełączaniem biegów. Łączny koszt naprawy wyniósł 365€, w tym części, robocizna i uzupełnienie oleju przekładniowego. Od czasu naprawy, automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych, dźwięków tarcia ani problemów ze zmianą biegów. Warsztat naprawczy przekładni wyjaśnił, że wczesne wykrycie tych problemów prawdopodobnie zapobiegło poważnym uszkodzeniom wewnętrznym. Mechanik wspomniał, że jest to znany problem tych przekładni – gdy czujnik oleju zawodzi, często pokrywa się to z niskim poziomem płynu, prowadząc do problemów z przegrzaniem. Regularna konserwacja przekładni jest kluczowa dla zapobiegania ponownemu wystąpieniu tych problemów. Warto zauważyć, że ceny mogą się różnić w zależności od warsztatu, ale naprawienie jednocześnie czujnika i poziomu oleju jest zazwyczaj bardziej opłacalne niż naprawy osobne. Przekładnia działa idealnie od czasu naprawy, z płynnym przełączaniem biegów i bez świateł ostrzegawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Crossfire'a do innego specjalisty od napraw skrzyń biegów. Po przeprowadzeniu diagnostyki potwierdzili, że przyczyną problemów był wadliwy czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów, a także niski poziom oleju w skrzyni biegów. Naprawa obejmowała wymianę czujnika, całkowite płukanie oleju w skrzyni biegów i zresetowanie komputera. Całkowity koszt wyniósł 420€, co wydawało się rozsądne biorąc pod uwagę zakres prac. Dźwięk tarcia i lampki ostrzegawcze całkowicie zniknęły. Mechanik pokazał mi stary czujnik, który był mocno skorodowany. Znaleźli też cząstki metalu w starym oleju skrzyni biegów, co sugeruje, że wykryłem problem w porę, zanim doszło do poważnych uszkodzeń wewnętrznych. Skrzynia biegów teraz zmienia biegi idealnie na wszystkich biegach bez poślizgów i lampek ostrzegawczych. Zdecydowanie będę dbał o regularną konserwację skrzyni biegów w przyszłości, aby uniknąć podobnych problemów. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię zamiast wracać do mojego poprzedniego mechanika, który przeoczył te problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)