Awaria tempomatu w Audi Q5: Częsty problem z czujnikiem

Miałem prawie taki sam problem z moim Audi Q3 2012 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy nad podstawową elektroniką samochodową, ale ta wymagała profesjonalnej pomocy. Tempomat przestał nagle działać podczas jazdy. Podobnie jak w twoim przypadku, samochód działał dobrze. Po samodzielnym sprawdzeniu podstawowych rzeczy, takich jak przełącznik świateł hamowania i przepalone połączenia bezpieczników, zabrałem go do warsztatu. Okazało się, że problemem było uszkodzone złącze wiązki przewodów prowadzące do przełącznika pedału hamulca. Technik stwierdził, że wilgoć dostała się do połączenia wtykowego, powodując korozję. Oczyszczono połączenia i wymieniono uszkodzoną część wiązki przewodów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro i całkowicie rozwiązał problem. Zdecydowanie może to być podobny problem w Twoim Q5, ale musiałbyś wiedzieć: Czy na desce rozdzielczej są jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy światło hamowania działa normalnie? Czy po naciśnięciu przycisków tempomatu cokolwiek pojawia się na wyświetlaczu? Winowajcą może być również czujnik położenia przepustnicy, ale zwykle powoduje to również inne problemy z prowadzeniem. Te systemy są ze sobą dość mocno powiązane, więc najlepszym pierwszym krokiem byłoby wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Samochód był serwisowany zaledwie 2 tygodnie temu przy 20930 KM, więc wszystkie regularne przeglądy są aktualne. Światła hamowania działają idealnie, a na desce rozdzielczej nie pojawiają się żadne inne lampki ostrzegawcze. Po naciśnięciu przycisków tempomatu na wyświetlaczu nie pojawia się absolutnie nic. Wcześniej przynajmniej na krótko migał. Opierając się na twoim doświadczeniu, sprawdzę okablowanie. Wydaje się, że należy również sprawdzić połączenia czujnika prędkości i zespół sprężyny zegara, ponieważ mogą one powodować podobne objawy. Skrzynka bezpieczników nie wykazała żadnych oczywistych problemów. Zarezerwuję go do odpowiedniego skanowania diagnostycznego, aby wskazać dokładną przyczynę. Dzięki za szczegółową opinię na temat wiązki przewodów, która daje mi dobry punkt wyjścia do dyskusji z mechanikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Ponieważ wspomniałeś o podobnych objawach do mojego Q3, całkowity brak reakcji wyświetlacza po naciśnięciu przycisków tempomatu dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem. Podczas gdy w moim przypadku winowajcą była wiązka przewodów, interesujący jest fakt, że twój przestał pokazywać nawet krótkie mignięcie wyświetlacza. Często wskazuje to na całkowite przerwanie ścieżki sygnału lub uszkodzoną sprężynę zegarową w kierownicy, która przenosi sygnały przycisków tempomatu. Po naprawie dowiedziałem się, że systemy te zazwyczaj ulegają awarii w przewidywalnej kolejności: 1. Przerywane działanie 2. Krótkie mignięcia wyświetlacza 3. Całkowite wyłączenie systemu Ponieważ system działał normalnie aż do nagłej całkowitej awarii bez reakcji wyświetlacza, sugerowałbym najpierw sprawdzenie sprężyny zegara. Mój wykazywał podobne objawy, gdy po raz pierwszy zaczął działać, ale złapałem problem z okablowaniem przed całkowitą awarią. Podświetlenie tempomatu na desce rozdzielczej pozostające całkowicie ciemne, w połączeniu z działającymi światłami hamowania i brakiem innych wskaźników ostrzegawczych, naprawdę odzwierciedla wczesne etapy mojego problemu. Jeśli okaże się, że okablowanie i sprężyna zegara są sprawne, następnym krokiem będzie sprawdzenie połączeń czujnika położenia przepustnicy. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne powinno szybko zidentyfikować, czy jest to taki sam schemat jak w przypadku mojej naprawy. Narzędzie skanujące pokaże, czy jest to przerwa sygnału, jak w moim przypadku, czy awaria komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na twoim doświadczeniu, jutro sprawdzę go. Kiedy wspomniałeś o typowej sekwencji awarii, pasuje to do tego, co się stało, jednego dnia działał dobrze, a następnego całkowicie padł bez ostrzeżenia lub przerywanych problemów. Mechanik powinien zdecydowanie sprawdzić zarówno wiązkę przewodów, jak i zespół sprężyny zegara, ponieważ każdy z nich może spowodować tego typu nagłą awarię. Nie ma sensu wymieniać części znikąd, gdy prawidłowe skanowanie diagnostyczne może dokładnie wskazać problem. Same przyciski kierownicy i tempomatu wyglądają zupełnie normalnie, ale najwyraźniej coś zakłóca sygnały. Warto również sprawdzić połączenia czujnika prędkości, ale ponieważ prędkościomierz działa poprawnie, wydaje się to mniej prawdopodobne. Przynajmniej inspekcja skrzynki bezpieczników wykluczyła najprostszą potencjalną naprawę. Naprawdę doceniam, że szczegółowo podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z naprawy. Posiadanie tych informacji pomoże upewnić się, że mechanik sprawdzi wszystkie typowe punkty awarii. Jak tylko dowiem się, co było przyczyną problemu w moim przypadku, zaktualizuję informacje.

(Przetłumaczone z Angielski)