Awaria systemu wysokiego napięcia Bolt: Przyczyny i rozwiązania

Miałem dokładnie tę samą usterkę elektryczną w moim Chevrolecie Volt z 2018 roku. Podobnie jak w Twoim przypadku, ciągle wyrzucał błędy układu wysokiego napięcia, a zasilanie niespodziewanie się wyłączało. Jako osoba, która pracowała przy podstawowej konserwacji pojazdów elektrycznych, wiedziałem, że to poważna sprawa, gdy zapaliło się ostrzeżenie o akumulatorze. Zabrałem go do certyfikowanego warsztatu pojazdów elektrycznych, gdzie zdiagnozowano usterkę układu, akumulator bardzo się pogorszył i nie trzymał prawidłowo ładunku. Kontrole okablowania elektrycznego i falownika wypadły bez zarzutu, ale winowajcą były ogniwa akumulatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 za diagnostykę i wyważenie ogniw. Jaki jest zakres prądu Twojego akumulatora w porównaniu z tym, gdy był nowy? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby to zawęzić problem, gdybyś miał ten sam problem. Zarówno Bolt, jak i Volt mają podobną architekturę wysokiego napięcia, więc naprawy są często porównywalne. Prawdopodobnie mógłbyś udostępnić bardziej szczegółowe kroki rozwiązywania problemów, jeśli podasz: Dokładny tekst komunikatu o błędzie, Jak długo akumulator trzyma ładunek, Czy problemy występują częściej w gorącej/zimnej pogodzie, Jakiekolwiek niedawne problemy z ładowaniem

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był robiony przy 55K, a teraz mam gorszy zasięg niż kiedykolwiek przy 56693 KM. Błąd układu wysokiego napięcia zwykle pojawia się po przejechaniu około 15-20 minut. Akumulator trzyma może 60% swojej pierwotnej pojemności. Kod błędu E235 pojawia się głównie podczas jazdy z prędkością autostradową. Doceniam szczegółowe informacje o wyważaniu ogniw. Problem z EV wydaje się podobny do tego, który opisałeś. Zauważyłem, że ostrzeżenie o akumulatorze pojawia się częściej podczas chłodniejszych poranków, ale nagła utrata mocy występuje niezależnie od temperatury. Jeszcze nie miałem problemów z ładowaniem, podłącza się dobrze przez noc, ale ładunek nie utrzymuje się tak długo, jak kiedyś. Czy musieli wymienić poszczególne ogniwa, czy wyważenie wystarczyło, aby naprawić Twój problem? Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się uniknąć całkowitej wymiany akumulatora, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, te objawy dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim Volcie. Na podstawie kodu błędu E235 i opisanego zachowania akumulatora, jest to zdecydowanie poważniejsze niż konieczność wyważenia ogniw, jak w moim przypadku. Wzór usterki elektrycznej przy prędkościach autostradowych i znaczny spadek pojemności to czerwone flagi. Ostrzeżenie o akumulatorze pojawiające się w zimne dni, po którym następuje utrata mocy, wskazuje na degradację ogniw w wielu modułach. Kiedy mój zaczął szwankować, wyważenie pomogło tymczasowo, ale po zobaczeniu 60% pojemności, jak u Ciebie, ostatecznie potrzebowałem wymiany kilku ogniw. Kontrola uszkodzeń kabla również w Twoim przypadku wypadła czysto, co dodatkowo potwierdza, że ​​to ogniwa. Niestety, samo wyważenie nie rozwiąże problemu na tym etapie, rozważasz wymianę uszkodzonych ogniw co najmniej. Przy tak dużej utracie pojemności i ciągłych błędach E235 próba ponownego wyważenia byłaby rozwiązaniem krótkoterminowym. Moja naprawa ostatecznie trwała dłużej niż początkowo szacowano, ponieważ znaleźli więcej zdegradowanych ogniw, gdy już się tam znalazły. Upewnij się, że warsztat, z którego korzystasz, potrafi prawidłowo zdiagnozować, które konkretne moduły wymagają wymiany, zamiast po prostu rzucać w nie częściami. Jaki jest twój stan naładowania, gdy te wyłączenia zwykle się zdarzają? Ten szczegół pomógł mi zlokalizować wadliwe ogniwa w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Wyłączenia zwykle występują, gdy mam 40-60% naładowania, co wydaje się pasować do tego, czego doświadczyłeś. Naprawdę nie to chciałem usłyszeć o konieczności wymiany ogniw, ale ma to sens, biorąc pod uwagę objawy. Błędy układu wysokiego napięcia i utrata mocy stały się częstsze w ciągu ostatniego miesiąca. Masz rację, że trzeba znaleźć warsztat, który wie, co robi. Upewnię się, że zapytam o ich proces diagnostyczny w celu identyfikacji uszkodzonych ogniw. Rozładowanie akumulatora i awaria systemu stają się na tyle poważne, że nie mogę tego odkładać. Miałem tylko nadzieję, że przyczyną może być problem z inwerterem lub coś prostszego, a nie degradacja ogniw. Czy ostateczny koszt naprawy był znacznie wyższy niż początkowa wycena, gdy znaleźli więcej uszkodzonych ogniw? Muszę ustalić, czy powinienem zacząć szukać gwarancji, czy też budżetu na poważną naprawę. Przynajmniej to wyjaśnia stałe problemy z zasilaniem i zasięgiem, które miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)