Awaria systemu informacyjno-rozrywkowego BMW X1: Najczęstsze problemy z autobusem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem do czynienia z podobnym problemem w moim BMW serii 3 z 2013 roku. Objawy były dokładnie takie same, całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego i te przerażające kody błędów. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowano wadliwą jednostkę sterującą w systemie magistrali MOST. Naprawa nie była tania, wyniosła mnie około 1000 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Musieli wymienić jednostkę sterującą i przeprogramować system. Zanim jednak przejdziesz do rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się kodami błędów, które otrzymujesz? Czy stało się to nagle, czy stopniowo? Te informacje pomogłyby zawęzić, jeśli mamy do czynienia z tym samym problemem. X1 ma nieco inną konfigurację niż moja seria 3, ale system magistrali MOST jest dość podobny w całej gamie z tych lat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam dokładnie takie same objawy w moim X1 (104221 km na liczniku). Problem zaczął się nagle podczas jazdy, wszystko po prostu zgasło. Dostaję kod błędu 2FC5 z mojego narzędzia diagnostycznego. Najśmieszniejsze jest to, że stało się to zaraz po moim ostatnim serwisie około trzy tygodnie temu. Naprawdę mam nadzieję, że nie będzie mnie to kosztowało tak dużo, ale wiem, że naprawy BMW nie są tanie. Czy Twój mechanik wspomniał o jakichś środkach zapobiegawczych, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tego problemu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy, zwłaszcza w kontekście czasu po serwisie. Kiedy naprawiałem moją serię 3 (mój miał około 98 tys. na liczniku, kiedy to się stało), mój mechanik wspomniał, że czasami te problemy mogą być wywoływane przez wahania napięcia podczas rutynowych prac konserwacyjnych. To nie jest częste, ale się zdarza. Kod błędu, który otrzymujesz (2FC5), jest w rzeczywistości taki sam, jaki miałem ja! To sprawiło, że sprawdzili system magistrali MOST w moim samochodzie. Jedną rzeczą, o której mój mechanik wspomniał w kwestii zapobiegania, było to, aby zawsze upewnić się, że wszelkie prace elektryczne są wykonywane przy podłączonym odpowiednim konserwatorze akumulatora. Zalecali również unikanie szybkich odłączeń akumulatora bez odpowiednich procedur wyłączania zasilania. W moim przypadku zastosowali również aktualizację oprogramowania jako część naprawy, co rzekomo pomaga zapobiegać przyszłym problemom z komunikacją w systemie. Cała naprawa zajęła około dwóch dni, ale większość tego czasu poświęcono na czekanie na części. Czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa elektryczne przed tym zdarzeniem? Jak migoczące wyświetlacze lub przerywane przerwy w dźwięku? Z ciekawości, bo miałam kilka sygnałów ostrzegawczych, zanim mój system całkowicie odmówił posłuszeństwa, ale ignorowałam je jak idiotka!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to bardzo pomocne! Nie, nie zauważyłem żadnych ostrzegawczych znaków, zanim padł, po prostu znikąd zrobiło się zupełnie ciemno. Sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej, wiedząc, że to znany problem z jasną poprawką, nawet jeśli to zaszkodzi mojemu portfelowi! Naprawdę ciekawe te wahania napięcia podczas konserwacji, na pewno poruszę ten temat z moim mechanikiem, ponieważ wydarzyło się to zaraz po moim serwisie. Upewnię się, że używają konserwatora akumulatora i wykonają aktualizację oprogramowania, kiedy to naprawią. Chyba lepiej zacznę oszczędzać na rachunek za naprawę! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to o wiele lepsze pojęcie o tym, z czym mam do czynienia. Dam ci znać, jak to pójdzie, jak to rozwiążę. Ciekawe, ilu innych właścicieli BMW ma ten sam ból głowy!

(Przetłumaczone z Angielski)