Awaria sterownika silnika (ECU) w VW Fox Diesel powodująca problemy z utratą mocy

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim dieslu VW Polo z 2006 roku. Objawy dokładnie zgadzały się z twoimi, zmniejszona moc i zapisane kody błędów w systemie sterowania silnikiem. Początkowo podejrzewałem całkowitą awarię modułu komputera, ale po przeprowadzeniu diagnostyki samochodowej warsztat odkrył, że tak naprawdę był to tylko uszkodzony główny przekaźnik. Ten element wpływa na cały system sterowania silnikiem i może naśladować objawy awarii ECU. Proces naprawy obejmował: 1. Pełne skanowanie diagnostyczne systemu 2. Testowanie zasilania jednostki sterującej silnikiem 3. Identyfikację wadliwego przekaźnika 4. Wymianę elementu 5. Przeprowadzenie resetu systemu. Całkowity koszt wyniósł 120 € w tym części i robocizna. Naprawa przywróciła pełną wydajność silnika i usunęła wszystkie kody błędów. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, przydałoby się wiedzieć: Jakie konkretne kody błędów są zapisane? Czy problem występuje, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? To mogłoby pomóc ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną problemu, czy też twój system sterowania silnikiem ma inny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono 2 miesiące temu przy przebiegu 22943 km. Kody błędów to P0605 i P0700, oba wskazują na problemy z ECU, o których wspomniałeś. Problemy pojawiają się stale, niezależnie od temperatury silnika. Kontrolka „check engine” świeci się ciągle. Podczas diagnostyki warsztat sprawdził napięcia wyjściowe i stwierdził niestabilne odczyty z modułu sterującego. Zaproponowali albo całkowitą wymianę ECU, albo naprawę istniejącej jednostki. Sprawność sterowania silnikiem pogorszyła się w ciągu ostatniego tygodnia. Wycena na 950€ za nową jednostkę wydaje się wysoka. Zastanawiam się, czy odbudowa systemu sterowania mogłaby być bardziej opłacalnym rozwiązaniem, biorąc pod uwagę wiek i przebieg pojazdu. Czy ktoś próbował naprawić, a nie wymieniać, sterownik silnika z powodzeniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych konkretnych kodów błędów, wskazują one na wewnętrzne problemy z ECU, ale moje doświadczenie z moim VW Polo sugeruje, że może nie wymagać całkowitej wymiany, jak początkowo myślałem. Po rozwiązaniu podobnych problemów z systemem sterowania, najpierw spróbowałem naprawy ECU. Specjalista od napraw znalazł skorodowane połączenia na płytce drukowanej wewnątrz sterownika silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, co obejmowało czyszczenie, lutowanie połączeń i kalibrację jednostki. Niestabilne odczyty napięcia, o których wspomniałeś, to dokładnie to, co pokazała diagnostyka mojego samochodu. Jednak zanim zdecydujesz się na drogie naprawy, poproś warsztat o sprawdzenie: 1. Połączeń masy wokół ECU 2. Przewodu wiązki elektrycznej pod kątem śladów uszkodzeń wodnych 3. Szczelności obudowy ECU Te kontrole pomogły zidentyfikować przyczynę problemu w moim przypadku. Elektronika pojazdu została uszkodzona przez infiltrację wilgoci przez zniszczoną uszczelkę, co doprowadziło do korozji wewnętrznej. Naprawa utrzymuje się idealnie od 2 lat, co czyni ją znacznie lepszą wartością niż całkowita wymiana. Jeśli Twoje ECU wykazuje podobne problemy wewnętrzne, zalecałbym najpierw spróbować opcji naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje i sugestie. Po rozważeniu opinii na temat naprawy lub wymiany sterownika ECU, zdecydowałem się na zlecenie inspekcji modułu komputerowego specjaliście, zanim zdecyduję się na wymianę za 950€. Kody błędów P0605 i P0700 w połączeniu z niestabilnymi odczytami napięcia zdecydowanie wskazują na problemy z układem sterowania, ale uzyskanie drugiej opinii na temat możliwości naprawy wydaje się rozsądne. Zleciłem sprawdzenie połączeń masy, wiązki przewodów i uszczelnień ECU, zgodnie z sugestią. Skontaktowałem się z warsztatem napraw elektroniki samochodowej specjalizującym się w naprawach sterowników silnika. Zaproponowali cenę 400€ za testy diagnostyczne, naprawę i kalibrację, jeśli problem będzie możliwy do naprawy. Wydaje się to bardziej rozsądne niż całkowita wymiana, zwłaszcza biorąc pod uwagę wiek mojego Foxa. Zaplanuję inspekcję ECU na przyszły tydzień i zlece im wykonanie pełnego resetu systemu po naprawach. Mam nadzieję, że to rozwiąże problemy z wydajnością silnika bez konieczności droższej wymiany. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o rzeczywistym stanie sterownika.

(Przetłumaczone z Angielski)