Awaria skrzyni biegów i problemy z przełączaniem w hybrydowym VW Jetta

Miałem bardzo podobną sytuację z moim hybrydowym Volkswagenem Passat z 2012 roku. Po problemach z przekładnią, gdzie linka zmiany biegów nie włączała się prawidłowo, a system blokady zmiany biegów ciągle szwankował, odkryłem, że przyczyną była wadliwa jednostka sterująca. Objawy dokładnie odpowiadały twoim: problemy z przełączeniem na neutralny, ślizganie się skrzyni biegów i odmowa rozruchu. Mechanizm hamulca postojowego również wykazywał oznaki awarii w systemie diagnostycznym. Oddałem samochód do certyfikowanego warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzoną jednostkę sterującą jako całkowicie wadliwą. Cały proces naprawy, w tym części i robocizna, kosztował 1000€. Musieli zatrzymać samochód na 3 dni, aby przeprowadzić wszystkie niezbędne testy i naprawy. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady dotyczące twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem twojej Jety, czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki podczas próby zmiany biegów, czy problem zaczął się stopniowo czy nagle, historią ostatnich przeglądów skrzyni biegów. Te szczegóły pomogą ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem z awarią jednostki sterującej, czy też może być związany z innymi komponentami skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. Moja Jetta ma 120386 km i przeszła przegląd w zeszłym miesiącu, podczas którego nie odnotowano żadnych problemów z przekładnią. Problem pojawił się dość nagle wczoraj, bez żadnych wcześniejszych oznak ostrzegawczych. Podczas próby zmiany biegów słychać teraz wyraźny zgrzyt, szczególnie podczas próby przejścia z pozycji „park” na „drive”. Automatyczna skrzynia biegów wydaje się pracować ciężej niż zwykle, a przycisk zwalniania blokady zmiany biegów wydaje się sztywny w porównaniu z normalnym stanem. Koszty naprawy skrzyni biegów, o których wspomniałeś w kontekście wymiany jednostki sterującej, wydają się rozsądne, jeśli okaże się, że to jest przyczyną problemu. Mam tylko nadzieję, że to nie jest bardziej rozległa awaria skrzyni biegów wymagająca całkowitego remontu. W międzyczasie, czy ktoś znalazł tymczasowe rozwiązanie problemów z mechanizmem zmiany biegów w oczekiwaniu na wizytę w warsztacie? Najwcześniejszy termin, jaki udało mi się uzyskać, to w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojej Jety. Na podstawie dźwięku tarcia podczas zmiany biegów i sztywnego zwalniania blokady zmiany biegów, Twoje objawy są jeszcze bardziej podobne do tych, które doświadczyłem z moim Passatem. Awaria czujnika i sterownika skrzyni biegów w moim pojeździe również spowodowała ten sam, dokładnie taki dźwięk tarcia. Automatyczna skrzynia biegów zaczęła wydawać te dźwięki tuż przed całkowitą awarią mechanizmu zmiany biegów. Do czasu, aż uda Ci się oddać auto do warsztatu, unikaj forsowania dźwigni zmiany biegów, jeśli opiera się przesunięciu do pozycji neutralnej. Może to spowodować dodatkowe uszkodzenia elementów skrzyni biegów. W moim przypadku próba tymczasowych napraw tylko podwyższyła koszty ostatecznej naprawy. Biorąc pod uwagę podobieństwo objawów i nagły początek, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z tymi samymi problemami ze skrzynią biegów, co ja. Dobra wiadomość jest taka, że jeśli to sterownik, to jest to prosta naprawa, która nie wymaga całkowitej przebudowy skrzyni biegów. Dla porównania, moja faktura za naprawę zawierała: Wymiana sterownika: 600€, Koszty robocizny: 400€, Dodatkowa wymiana czujnika skrzyni biegów jako środek zapobiegawczy: wliczone w cenę. Warto wspomnieć, że po naprawie zalecono wymianę płynu w skrzyni biegów, aby zapewnić optymalną wydajność nowych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zapoznaniu się z opinią eksperta na temat problemów z przekładnią mojej Jetta, czuję się bardziej pewny co do tego, co może dziać się z moim samochodem. Dźwięk tarcia i problemy z blokadą zmiany biegów dokładnie odpowiadają opisowi, a nagłe wystąpienie również zgadza się z ich doświadczeniem. Koszty naprawy związane z wymianą sterownika wydają się rozsądne, 1000€ łącznie z robocizną to znacznie mniej niż obawiałem się w przypadku całkowitej przebudowy automatycznej skrzyni biegów. Dobrze wiedzieć, że forsowanie dźwigni zmiany biegów może pogorszyć sytuację, więc zrezygnuję z jakichkolwiek tymczasowych napraw przed wizytą w warsztacie w przyszłym tygodniu. Zdecydowanie wspomnę mechanikom o dźwięku tarcia podczas zmiany biegów i sztywnym mechanizmie hamulca postojowego. Ponieważ mój czujnik skrzyni biegów może również wymagać wymiany, podobnie jak w ich przypadku, poproszę ich o sprawdzenie tego również podczas procesu diagnostycznego. Mam tylko nadzieję, że problem z pozycją neutralną i objawy awarii skrzyni biegów nie pogorszą się, zanim uda mi się dostarczyć samochód do warsztatu. Przynajmniej teraz mam lepsze wyobrażenie o tym, czego mogę się spodziewać pod względem czasu naprawy i kosztów. Zaktualizuję informację po otrzymaniu ostatecznej diagnozy z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)