Awaria skrzyni biegów BMW serii 4: Objawy i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. W zeszłym roku przeszedłem przez coś podobnego z moim BMW serii 2 z 2020 roku. Objawy skrzyni biegów brzmią bardzo znajomo, miałem te same lampki ostrzegawcze i problemy z nierówną zmianą biegów. Okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie okablowania z modułem sterującym skrzyni biegów. Mechanik znalazł uszkodzoną wiązkę kabli, która powodowała przerywane problemy z połączeniem. Naprawiłem to za około 95 euro, głównie koszty robocizny za zdiagnozowanie i wymianę połączenia. Zanim jednak wyciągniemy pochopne wnioski na temat ciśnienia oleju w chłodnicy, dobrze byłoby wiedzieć: Ile mil/kilometrów ma Twoja seria 4? Czy zaczęło się to dziać nagle, czy stopniowo? Jakieś inne komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc Ci wskazać właściwy kierunek w oparciu o moje doświadczenie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój 4 Series ma 5387 KM i właśnie przeszedł ostatni serwis. Problem zaczął się nagle, pewnego dnia jechałem normalnie, a następnego ranka wszystkie te objawy pojawiły się jednocześnie. Poza skrzynią biegów i check engine nie zapaliły się żadne inne kontrolki ostrzegawcze. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem z problemem z wiązką przewodów. To naprawdę ulga usłyszeć, że to może być coś stosunkowo prostego, a nie poważny problem ze skrzynią biegów. Mam nadzieję, że będę miał szczęście, tak jak Ty, z prostą naprawą! Czy Twoje BMW wyświetliło jakieś konkretne kody błędów, gdy je zeskanowałeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojej serii 4. Wiesz co jest ciekawe, moja sytuacja była bardzo podobna z nagłym pojawieniem się problemów. Kiedy zeskanowałem moją serię 2, pokazał kod błędu P0700 (usterka układu sterowania skrzyni biegów) i P0715 (obwód czujnika prędkości wejściowej/turbiny). Fakt, że Twój zaczął nagle tak jak mój, a także przy tak niskim przebiegu, jeszcze bardziej przekonuje mnie, że może to być elektryczne, a nie mechaniczne. Kiedy wystąpił problem z wiązką przewodów, miałem około 6000 km na zegarze, więc dość blisko twojego przebiegu. Szybka rada, sprawdź to wkrótce! Początkowo jeździłem w trybie utykania przez kilka dni (zły pomysł, wiem), co mogło potencjalnie spowodować większe szkody. Ponieważ twój jest jeszcze nowszy niż mój, zdecydowanie warto przeprowadzić odpowiednią diagnostykę. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli jest to tylko problem z okablowaniem, tak jak w moim przypadku, to zazwyczaj jest on objęty gwarancją. Daj mi znać, czego się dowiesz, gdy się temu przyjrzysz. Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem. Te nowsze BMW mogą być dość wrażliwe na elektryczne gremliny, ale zwykle nie są one zbyt poważne, jeśli zostaną wcześnie złapane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te informacje, są super pomocne! Te kody błędów, o których wspomniałeś, dają mi nadzieję, że mój problem może być podobny do Twojego. Zdecydowanie od razu oddam samochód do sprawdzenia, zamiast ryzykować dodatkowe uszkodzenia. Masz rację, że nie należy zbyt dużo jeździć w takim stanie. Właściwie zadzwoniłem już do mojego dealera BMW i umówiłem się na jutro rano. Trzymam kciuki, że to tylko problem z okablowaniem, tak jak u Ciebie! Naprawdę cieszę się, że napisałem tutaj, oszczędziłeś mi wielu zmartwień o potencjalne poważne problemy ze skrzynią biegów. Na pewno dam znać, gdy tylko dowiem się, co się z tym dzieje. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami i ostrzeżenie, aby nie jeździć zbyt długo w trybie awaryjnym!

(Przetłumaczone z Angielski)