Awaria rozruchu Audi A6 Diesel pomimo pełnego zbiornika DEF

Miałem podobne problemy z Audi A3 2.0 TDI z 2015 roku. Zapaliła się kontrolka serwisowa, po czym nastąpiło całkowite wyłączenie z powodu awarii systemu DEF. Pojemność zbiornika była w normie, ale układ wtryskowy nie otrzymywał prawidłowo płynu. Główną przyczyną był uszkodzony moduł dozujący, który blokował prawidłowy przepływ DEF w celu spełnienia norm emisji. Moduł dozujący był skorodowany, co uniemożliwiało prawidłową komunikację między zbiornikiem a punktami wtrysku. Jest to znany problem, który wpływa na wydajność paliwa i może spowodować całkowite wyłączenie systemu. Naprawa wymagała wymiany całego modułu dozującego i oczyszczenia przewodów DEF. Chociaż nie jest to katastrofalnie drogie, jest to uważane za poważną naprawę, ponieważ wpływa na cały układ oczyszczania spalin. Bez naprawy samochód ostatecznie odmówi uruchomienia jako środek ochronny. Warto zauważyć, że kody błędów wymagają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby zidentyfikować, czy rzeczywiście jest to jednostka dozująca, czy tylko problemy z czujnikiem. Najlepiej sprawdzić to szybko, ponieważ dalsza eksploatacja może uszkodzić inne elementy układu kontroli emisji spalin. Ten rodzaj naprawy zazwyczaj wymaga specjalistycznych narzędzi i doświadczenia z układami wydechowymi silników wysokoprężnych. Dostępność części może mieć wpływ na czas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoje objawy pasują do tego, co stało się z moim A6 zeszłej zimy. Pojawiło się kilka alertów na desce rozdzielczej, zanim odmówił uruchomienia. Problemy z płynem DEF i układem wtryskowym również były podobne. Zastanawiam się tylko, jaki był ostateczny koszt naprawy? Ponadto, czy naprawa przebiegła pomyślnie od tego czasu, czy też zauważyłeś inne problemy związane z emisją spalin? W moim przypadku wydajność paliwowa spadła zauważalnie, zanim wszystko poszło zupełnie źle, ale zignorowałem wczesne znaki ostrzegawcze. Żałuję, że nie zadziałałem wcześniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u certyfikowanego mechanika problem z układem AdBlue został w pełni rozwiązany. Usterka dotyczyła wadliwego połączenia między zbiornikiem a dozownikiem, co uniemożliwiało prawidłowy przepływ płynu DEF niezbędnego do kontroli emisji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 euro, co obejmowało zdiagnozowanie i naprawę wadliwego przewodu wyjściowego. Od czasu naprawy układ wydechowy silnika wysokoprężnego działał bez zarzutu i nie wystąpiły żadne inne problemy związane z emisją spalin. Wydajność paliwowa powróciła do normalnego poziomu, gdy układ wtrysku DEF znów działał prawidłowo. Naprawa okazała się niezawodna w ciągu ostatnich miesięcy, przy spełnieniu wszystkich norm emisji i braku ponownego pojawienia się lampek ostrzegawczych. Szybka naprawa pomogła zapobiec poważniejszym uszkodzeniom elementów układu oczyszczania spalin. Pojemność zbiornika i dozowanie działają teraz zgodnie z przeznaczeniem, utrzymując właściwą kontrolę emisji. Nauczyliśmy się, że wczesne usuwanie usterek systemu DEF może zapobiec bardziej kosztownym naprawom i potencjalnym uszkodzeniom innych elementów układu wydechowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem samochód do certyfikowanego specjalisty Audi. Zdiagnozowano wadliwy moduł dozowania płynu DEF i uszkodzony katalizator SCR. Alarm na desce rozdzielczej ostrzegał mnie od tygodni, zanim samochód całkowicie odmówił uruchomienia. Koszt naprawy wyniósł 780 euro, w tym części i robocizna. Musieli wymienić zarówno moduł dozujący, jak i wyczyścić cały układ wtrysku DEF. Mechanik pokazał mi skorodowane części i wyjaśnił, w jaki sposób zablokowane przewody wpłynęły na układ wydechowy diesla. Usługa zajęła dwa dni, ponieważ trzeba było zamówić określone części. Ale wyniki były tego warte, nie ma już ostrzeżeń o kontrolkach serwisowych, a silnik pracuje teraz znacznie płynniej. Zauważalnie poprawiło się też zużycie paliwa. Patrząc wstecz, powinienem był zareagować szybciej, gdy pojawiły się pierwsze sygnały ostrzegawcze. Teraz przynajmniej wiem, na co zwracać uwagę i gdzie się udać, jeśli podobne problemy pojawią się ponownie. Specjalista naprawdę znał się na systemach emisji spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)