Awaria pompy paliwa Z4: koszmar z rozruchem i gaśnięciem

Cześć! Mam BMW M240i z 2018 roku i w zeszłym miesiącu miałem niemal identyczne objawy. Nierówna praca na biegu jałowym, trudny rozruch i problemy ze zużyciem paliwa, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem. Początkowo myślałem, że to również pompa paliwa, ale kiedy w końcu ją sprawdziłem, okazało się, że to skorodowane złącza przewodów w zespole pompy paliwa. Połączenie było luźne i przerywane, powodując wszystkie te objawy. Naprawiłem to u niezależnego specjalisty BMW. Wyczyścili połączenia, wymienili uszkodzoną część wiązki przewodów i dwukrotnie sprawdzili ciśnienie paliwa. Nie jest to bardzo poważna naprawa, ale zdecydowanie coś, czym chcesz się wkrótce zająć, zanim utkniesz w martwym punkcie. Moja rada? Zleć sprawdzenie renomowanemu specjaliście BMW. Chociaż pompy paliwa mogą ulec awarii, często przyczyną tych objawów są połączenia elektryczne. Lepiej wiedzieć na pewno niż zgadywać. Nie czekaj jednak zbyt długo, nierówna praca może uszkodzić inne komponenty, jeśli nie zostanie sprawdzona. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne, ponieważ martwiłem się o potencjalne koszty naprawy. To naprawdę interesujące o złączach okablowania, zdecydowanie daje mi coś konkretnego, o czym mogę wspomnieć, kiedy go biorę. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy? Chciałbym wiedzieć, czy później pojawiły się jakieś inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Tak, zabrałem go do specjalisty w zeszłym tygodniu i z przyjemnością dowiesz się, że było to dokładnie to, co podejrzewałem, tylko połączenie okablowania z pompą paliwa sprawia kłopoty. Naprawa była dość prosta i kosztowała mnie 95 €, co było ogromną ulgą, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że będę potrzebował całej nowej pompy paliwa! Samochód działa teraz jak marzenie, nie ma już nierównych startów, zgaśnięć ani irytujących nierównych obrotów biegu jałowego. Zużycie paliwa również wróciło do normy. To niesamowite, jak taka mała usterka elektryczna może powodować tak wiele objawów i bólów głowy! Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy. Mechanik dokładnie sprawdził silnik i wszystko wyglądało dobrze. To tylko pokazuje, że warto zlecić sprawdzenie tych rzeczy komuś, kto wie, co robi. Naprawdę cieszę się, że mogłem pomóc wskazać ci właściwy kierunek. Te BMW mogą być czasami trudne, ale kiedy już rozwiążesz małe gremliny, są to fantastyczne samochody!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! W końcu wczoraj sprawdzono moje Z4 i nie uwierzysz, mój problem był inny niż twój, ale nadal nie tak zły, jak się obawiałem. Okazało się, że to zatkany filtr paliwa i brudne wtryskiwacze. Mechanik, którego znalazłem, był świetny, naprawdę poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego. Całkowity rachunek wyniósł około dwa razy tyle, ile zapłaciłeś, ale nadal znacznie mniej niż kosztowałaby nowa pompa paliwa. Wykonali kompletne czyszczenie układu paliwowego i wymienili filtr. Samochód działa teraz niesamowicie, uruchamia się od razu i działa idealnie na biegu jałowym. Nie świeci się już kontrolka silnika! Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby się temu przyjrzeć, zamiast tylko się tym martwić. Czasami problemy z samochodem wydają się ogromne, dopóki się ich nie rozwiąże. Chyba oboje mieliśmy szczęście ze stosunkowo prostymi naprawami! Tak czy inaczej, czas znów cieszyć się płynnie działającym Z4. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)