Awaria pompy paliwa w S8 - objawy i instrukcja naprawy

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów, w zeszłym roku miałem do czynienia z podobnymi problemami z układem paliwowym w moim S6 z 2011 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, zgaśnięcie silnika, nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Początkowo podejrzewałem również awarię pompy paliwa. Po oddaniu do warsztatu testy diagnostyczne wykazały, że w rzeczywistości było to tylko wadliwe połączenie przewodów z układem wtryskiwaczy paliwa. Połączenie kablowe z czasem uległo uszkodzeniu, powodując niespójne dostarczanie benzyny do silnika. Naprawa była stosunkowo prosta, wymieniono uszkodzone okablowanie i połączenia za 95 euro, a samochód od tego czasu działa idealnie. Cała naprawa zajęła około 2 godzin, znacznie szybciej i taniej niż wymiana całego zespołu pompy paliwa. Jeśli objawy są identyczne, możesz mieć do czynienia z tym samym problemem. Zanim jednak przedstawię jakiekolwiek ostateczne sugestie, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Czy ostatnio przeprowadzano konserwację układu paliwowego? Czy otrzymujesz określone kody błędów? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy może masz do czynienia z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 29500 km, gdzie technik przeprowadził dokładną diagnostykę samochodową, ale nie znalazł żadnych problemów z układem paliwowym. Problemy zaczęły się pojawiać około 200 km po przeglądzie. Kody błędów wskazują na P0171 i P0087, co sugeruje ubogą mieszankę paliwową i niskie ciśnienie w szynie paliwowej. Problemy z rozruchem są bardziej wyraźne, gdy silnik jest zimny, a problemy z wtryskiwaczami paliwa wydają się gorsze podczas porannego rozruchu. Testy wykazały niespójne szybkości dostarczania benzyny, co jest zgodne z poprzednią odpowiedzią sugerującą potencjalne problemy z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Patrząc na kody błędów i objawy, muszę zrewidować moją wcześniejszą ocenę, że to tylko kwestia okablowania. W moim S6, kiedy kopałem głębiej po otrzymaniu podobnych kodów, pierwotna przyczyna okazała się bardziej złożona niż początkowo sądzono. P0171 (uboga mieszanka) w połączeniu z P0087 (niskie ciśnienie na szynie) zdecydowanie sugeruje problem z dostarczaniem paliwa, który może wynikać z pompy paliwa lub samych wtryskiwaczy paliwa. Specjaliści od napraw samochodowych ostatecznie stwierdzili, że 2 z moich wtryskiwaczy paliwa były częściowo zatkane, powodując nieregularne rozpylanie paliwa. Całkowita naprawa w moim przypadku obejmowała: Czyszczenie wszystkich wtryskiwaczy paliwa, Wymianę 2 uszkodzonych wtryskiwaczy, Montaż nowego czujnika ciśnienia paliwa Ostateczny koszt wyniósł 780 euro i zajął około 6 godzin pracy. Biorąc pod uwagę, że Twój samochód wykazuje identyczne objawy po niedawnym serwisie, zalecam przetestowanie wtryskiwaczy paliwa przed wymianą całej pompy paliwa. Zgaśnięcia silnika i problemy z zimnym rozruchem często wskazują na problemy z wtryskiwaczami, a nie na całkowitą awarię pompy paliwa. Czy mógłbyś sprawdzić, czy odczyty ciśnienia paliwa zmieniają się podczas pracy silnika? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z problemami z wtryskiwaczami, czy z uszkodzoną pompą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Pozwolę sobie podzielić się aktualizacją po zastosowaniu się do sugestii. Profesjonalista przeprowadził dodatkowe testy, koncentrując się na odczytach ciśnienia paliwa. Wyniki wykazały znaczne wahania ciśnienia podczas pracy silnika, spadające okresowo z 58 PSI do 32 PSI. Testy potwierdziły, że problemy z wydajnością mojego samochodu wynikają z kombinacji problemów. Diagnoza samochodowa ujawniła zarówno uszkodzone wtryskiwacze paliwa, jak i słabnącą pompę paliwową. Dwa wtryskiwacze wykazywały poważne zatkanie i nieregularne wzory rozpylania, podczas gdy pompa paliwa działała z wydajnością około 60%. Wyjaśnia to problemy z rozruchem zimnego silnika i niespójne osiągi. Zdecydowałem się na kompletny remont układu paliwowego: Wymiana wszystkich wtryskiwaczy paliwa w celu zapewnienia zrównoważonej wydajności, Instalacja nowego zespołu pompy paliwa, Czyszczenie całego układu paliwowego Całkowity koszt naprawy wyniósł 1450 euro przy około 8 godzinach pracy. Chociaż naprawa była bardziej rozległa niż początkowo oczekiwano, samochód działa teraz idealnie, bez problemów z rozruchem lub nierówną pracą na biegu jałowym. Zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu, a kontrolka check engine zniknęła. Patrząc wstecz, kompleksowa naprawa była właściwym wyborem, zamiast próbować naprawiać poszczególne elementy pojedynczo.

(Przetłumaczone z Angielski)