Awaria podgrzewania siedzeń w BMW X7: Właściciele zgłaszają przypadkowe wyłączenia

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X5 2018 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach jako mechanik hobbysta, ale systemy ogrzewania nie są moją mocną stroną. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, podgrzewacz siedzenia albo nie działał, albo wyłączał się zaraz po włączeniu. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali wadliwą matę grzewczą w poduszce siedzenia. Naprawa kosztowała mnie 390 euro, wliczając części i robociznę. Musieli częściowo zdemontować siedzenie, aby wymienić element grzewczy. Zanim będę mógł udzielić Ci bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy dzieje się to na obu przednich siedzeniach, czy tylko na jednym? Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy problem występuje częściej, gdy na zewnątrz jest naprawdę zimno? Mam również X3, ale nigdy nie miałem w nim problemów z ogrzewaniem. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój robi dokładnie to samo, ale tylko na siedzeniu kierowcy. Właśnie osiągnąłem 111507 km podczas ostatniego przeglądu i do niedawna działał dobrze. Na desce rozdzielczej nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze i dzieje się tak niezależnie od temperatury zewnętrznej. Mam nadzieję, że to tylko element grzewczy, jak w Twoim przypadku, wolałbym się tym zająć niż jakimiś elektrycznymi gremlinami. Prawdopodobnie zabiorę go do dealera w przyszłym tygodniu, ale najpierw chciałem uzyskać opinię z realnego świata.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące problemu z podgrzewaniem fotela w Twoim X7. Teraz, gdy wspomniałeś, że dotyczy to tylko fotela kierowcy i nie ma żadnych kontrolek ostrzegawczych, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim X5. W moim przypadku zdecydowanie był to element grzejny, te rzeczy mają tendencję do psucia się około 100 000 km, co pokrywa się z Twoim przebiegiem. Fakt, że jest niezależny od temperatury, wskazuje również na problem sprzętowy, a nie elektryczny. Kiedy mój warsztat wymienił matę grzewczą, faktycznie pokazali mi starą, można było wyraźnie zobaczyć, gdzie się przepaliła. Jeśli zabierzesz ją do dealera, prawdopodobnie przeprowadzą ten sam test diagnostyczny, który przeprowadzili w moim przypadku. Tylko ostrzegam, chociaż dealer może pobierać więcej niż mój niezależny warsztat, będzie miał dokładnie taką samą część OEM w magazynie, a to jest to, czego chcesz w przypadku tych elementów grzejnych. Jedną rzecz wyniosłem z mojego doświadczenia: jeśli planujesz zatrzymać samochód na jakiś czas, warto, żeby sprawdzili również element grzewczy po stronie pasażera, nawet jeśli teraz działa dobrze. Te rzeczy często psują się mniej więcej w tym samym czasie, a możesz zaoszczędzić na kosztach robocizny, robiąc obie naraz. Daj nam znać, co znajdzie dealer! Zawsze dobrze jest dzielić się tymi doświadczeniami z innymi właścicielami X7, którzy mogą mieć ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne informacje o elementach grzewczych, które zwykle psują się przy 100 tys. km, dzięki czemu czuję się lepiej wiedząc, że to powszechny element eksploatacyjny. Doceniam też wskazówkę dotyczącą sprawdzenia strony pasażera, może to zaoszczędzić mi kolejnej wizyty w warsztacie w przyszłości. Na pewno zamieszczę aktualizację, gdy tylko ją obejrzę w przyszłym tygodniu. W przypadku tych luksusowych samochodów zawsze dobrze jest wiedzieć, przez co inni przeszli z podobnymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to dokładnie taki rodzaj rzeczywistej informacji zwrotnej, jakiej oczekiwałem przed udaniem się do dealera!

(Przetłumaczone z Angielski)