Awaria pilota VW Lupo: Częsty problem z zdalnym blokowaniem

W zeszłą zimę miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Polo z 2000 roku. Jako osoba z podstawową wiedzą na temat konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to po prostu problem z niskim poziomem naładowania baterii w pilocie. Po samodzielnej wymianie baterii w pilocie, funkcje zdalnego sterowania nadal nie działały. Podobnie jak w twoim przypadku, mechaniczne użycie klucza pozostało bez zmian. Okazało się, że to coś więcej niż tylko prosta wymiana baterii. Zawiozłem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano rzeczywisty problem – moduł odbiornika centralnego zamka wymagał kalibracji. Łączny koszt naprawy wyniósł 37€, w tym programowanie i sprawdzenie systemu. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, proszę podziel się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy problem występuje ze wszystkimi pilotami, jeśli posiadasz zapasowe? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo? Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może istnieć inny, ukryty problem z centralnym zamkiem. Sama wymiana baterii w pilocie rzadko rozwiązuje tego typu problemy w starszych modelach VW, ponieważ często występuje problem z połączeniem między kluczem a odbiornikiem samochodu, którego rozwiązanie wymaga profesjonalnego sprzętu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis był przy 113906 km w listopadzie, wtedy też wykonano pełną diagnostykę. Odpowiadając na Twoje pytania: Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, Mam tylko jeden kluczyk samochodowy, nie mam zapasowego do przetestowania, Nie świecą się żadne kontrolki na desce rozdzielczej poza kontrolką kluczyka, Problem zaczął się stopniowo w ciągu 2 tygodni. Centralny zamek zaczął działać przerywanie, zanim całkowicie odmówił posłuszeństwa. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie z modułem odbiornika, sprawdzę go w warsztacie. Dobrze wiedzieć, że rozładowana bateria w pilocie nie była przyczyną problemu w Twoim przypadku, chociaż wydawało się to oczywistym rozwiązaniem. Czy pamiętasz, czy musieli zamówić jakieś konkretne części do naprawy, czy była to tylko kalibracja? Po prostu staram się zaplanować potencjalne koszty i czas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. W moim przypadku, z VW Polo, był to rzeczywiście tylko problem z kalibracją, bez potrzeby wymiany części. Jednakże, widząc, jak twoje objawy rozwijały się przez 2 tygodnie, brzmi to bardziej jak usterka odbiornika niż tylko konieczność kalibracji. Kiedy mój samochód miał ten problem, awaria była nagła, a nie stopniowa. Stopniowy spadek często wskazuje na pogorszenie stanu sprzętu w centralnym zamku. Warsztat powinien być w stanie określić, czy odbiornik wymaga wymiany, a nie tylko przeprogramowania. Warto rozważyć zaprogramowanie dodatkowego kluczyka w tym samym czasie. Posiadanie tylko jednego klucza samochodowego jest ryzykowne, a większość warsztatów może zaprogramować nowy, podczas gdy są już podłączeni do systemu. Nowy kluczyk z programowaniem kosztuje zazwyczaj od 80 do 120€. Za naprawę modułu odbiornika, czas pracy wynosi zazwyczaj około 1-2 godzin. Sama część, jeśli jest potrzebna, kosztuje od 150 do 200€. Warto wspomnieć, że niektóre warsztaty mogą naprawić istniejący moduł, co kosztuje znacznie mniej niż wymiana. Najlepiej najpierw umówić się na diagnostykę, dzięki czemu będą mogli potwierdzić, czy to rzeczywiście problem sprzętowy, czy może wystarczy sama kalibracja, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat czasu i kosztów naprawy. Twoja sytuacja z nagłą awarią w przeciwieństwie do mojego stopniowego pogorszenia stanu rzeczy sugeruje różne przyczyny. Zaplanuję kontrolę diagnostyczną na przyszły tydzień. Wspomniane przez ciebie ceny naprawy pomagają w ustaleniu realistycznych oczekiwań, dobrze wiedzieć, że może to kosztować około 200-300€ w sumie, jeśli konieczna będzie wymiana modułu odbiornika. Sugestia zaprogramowania dodatkowego elektronicznego klucza ma sens. I tak już od jakiegoś czasu martwiłem się mając tylko jeden kluczyk do samochodu. Na pewno zapytam o to, podczas gdy będą pracowali nad centralnym zamkiem. Czy pamiętasz, czy naprawa poprzez kalibrację była trwała, czy też miałeś jakieś nawracające problemy z systemem kluczyka później? Chcę tylko upewnić się, że jeśli skończy się na wymianie całego odbiornika, to czy warto ponosić dodatkowe koszty w porównaniu z próbą kalibracji.

(Przetłumaczone z Angielski)