Awaria PCV w Panamerze? Znaki ostrzegawcze i rozwiązania

Miałem prawie identyczne problemy z moim Porsche Cayenne 2015 w zeszłym roku. Objawy były identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, wyłączanie silnika i straszne zużycie paliwa. Moja kontrolka silnika również migała. Zabrałem go do lokalnego specjalisty Porsche, który zdiagnozował awarię układu wentylacji skrzyni korbowej. Zawór PCV był całkowicie zatkany, a w kolektorze dolotowym znajdowały się resztki oleju. Musieli wymienić cały układ PCV i wyczyścić kolektor dolotowy. Nie była to szybka naprawa, samochód stał w warsztacie przez 3 dni, ale udało się rozwiązać wszystkie problemy. Od tego czasu silnik pracuje płynnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga odpowiedniej uwagi. Jeśli nie zostanie naprawiony, może prowadzić do wycieków oleju, zwiększonego zużycia silnika i potencjalnie większych problemów z silnikiem. Zalecam udanie się do certyfikowanego dealera Porsche lub znanego specjalisty Porsche. Będą oni dysponować odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi i doświadczeniem w rozwiązywaniu tego typu problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ pasuje do tego, z czym mam do czynienia. Planuję zabrać go do wspomnianego dealera Porsche. Tak z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Tak, chętnie pomogę z informacjami o kosztach, ostatecznie zapłaciłem 360 € za naprawę układu wentylacji skrzyni korbowej u mojego specjalisty Porsche. Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy moje Cayenne działa jak marzenie! Silnik już nie gaśnie, nie ma nierównej pracy na biegu jałowym, a zużycie paliwa wróciło do normy. Od naprawy minął już około rok i nie miałem żadnych innych problemów. Inwestycja była całkowicie opłacalna, zwłaszcza biorąc pod uwagę, ile dodatkowego paliwa marnowałem przed naprawą. Poza tym, dobrze jest mieć spokój ducha wiedząc, że pozostawienie tego bez naprawy mogło doprowadzić do droższych problemów w przyszłości. Jeśli wybierasz się do dealera, może on wycenić cię nieco wyżej niż to, co zapłaciłem u mojego specjalisty, ale szczerze mówiąc, najważniejsze jest prawidłowe posortowanie. Daj mi znać, jak poszło, gdy już go sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegóły! Ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem moją Panamerę do dealera. Miałeś rację co do wszystkiego, to rzeczywiście system PCV powodował wszystkie kłopoty. Wycenili mnie na nieco więcej, bo 450 euro, ale uznałem, że warto zrobić to porządnie. Całość zajęła około dwóch dni, ale wow, co za różnica! Właśnie odebrałem go dziś po południu i to tak, jakbym prowadził zupełnie inny samochód. Silnik pracuje teraz bardzo płynnie, nie ma już szarpania ani przerywania. Nawet zauważyłem, że wskaźnik paliwa nie spada tak szybko, jak wcześniej. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj i uzyskałem poradę zamiast wracać do mojego starego mechanika. Uratowałeś mnie przed kolejną potencjalną katastrofą! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, to naprawdę pomogło mi podjąć właściwą decyzję. Sprawa z tym bólem głowy zamknięta!

(Przetłumaczone z Angielski)