Awaria ogrzewania w BMW serii 4: Zawór czy coś innego?

Cześć! Rozumiem Twój ból, miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2011 roku zeszłej zimy. Objawy były prawie identyczne do tych, które opisujesz. Po oddaniu samochodu do warsztatu okazało się, że to nie był zawór wodny, ale raczej luźne połączenie w okablowaniu modułu sterowania HVAC. Złącze z czasem skorodowało i nie miało prawidłowego styku. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale znalezienie faktycznego problemu wymagało pewnych prac diagnostycznych. Mechanik musiał prześledzić okablowanie i przetestować kilka połączeń, zanim zlokalizował wadliwe. Skończyło się na wymianie złącza i wyczyszczeniu punktów styku. Nie była to poważna naprawa mechaniczna, ale zdecydowanie coś, co wymagało naprawy, zanim mogłoby spowodować więcej problemów z układem klimatyzacji. Tylko ostrzegam, przy tych objawach warto zlecić im sprawdzenie całego układu sterowania HVAC, zamiast po prostu zakładać, że to zawór wodny. Może to zaoszczędzić Ci trochę czasu i kłopotów w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi informacjami o Twoim BMW! To naprawdę pomocne wiedzieć o okablowaniu modułu sterowania HVAC. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za diagnostykę i naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa ogrzewania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Właściwie po moim ostatnim poście musiałem zabrać samochód z powrotem do mechanika, okazało się, że mój początkowy problem z okablowaniem maskował również wadliwy zawór wody! Zabawne, ale twoje przeczucie było trafne. Oba problemy zostały jednak rozwiązane, a kwestia połączenia kablowego kosztowała mnie 95 euro, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę całą pracę diagnostyczną, którą musieli wykonać. Odkąd oba problemy zostały naprawione, ogrzewanie działa idealnie, ładny i równomierny rozkład ciepła we wszystkich strefach, nie ma już zimnych punktów ani wahań temperatury. To była ogromna ulga, zwłaszcza że problemy z ogrzewaniem mogą być naprawdę trudne do zdiagnozowania za pierwszym razem. Mechanik wspomniał również, że tego rodzaju problemy pojawiają się dość często w BMW naszej generacji przy przebiegu, który osiągnąłeś. Zdecydowanie polecam sprawdzenie tego wkrótce, te problemy mają tendencję do pogarszania się, jeśli zostawisz je zbyt długo. Przynajmniej teraz wiesz, że powinieneś sprawdzić zarówno zawór wody, jak i połączenia elektryczne!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się wszystkimi szczegółami dotyczącymi Twojego doświadczenia! Wczoraj oddałem samochód do mechanika i miałeś absolutną rację. Znaleźli oba problemy, luźne połączenie i zepsuty zawór wodny. Proces diagnostyczny trwał kilka godzin, ale zidentyfikowali wszystko. Całkowity rachunek wyniósł około 350 €, wliczając części i robociznę. Musiałem trochę poczekać w ich poczekalni, ale przynajmniej mieli przyzwoitą kawę! Najlepsze jest to, że wróciłem do domu z idealnym ogrzewaniem, pierwszy raz od tygodni było mi naprawdę ciepło w samochodzie. Wszystkie strefy działają teraz świetnie, temperatura jest stabilna, a ten irytujący kod błędu zniknął. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i wiedziałem, co im powiedzieć, żeby sprawdzili. Uratowało mnie to przed kolejnym frustrującym doświadczeniem z mechanikiem! Jeszcze raz dziękuję za skierowanie mnie we właściwym kierunku.

(Przetłumaczone z Angielski)