Awaria ogrzewania Audi S6 wskazuje na problem z zaworem wodnym

Miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem z ogrzewaniem w moim Audi S8 z 2012 roku, które dzieli wiele podzespołów z Twoim S6. Mam pewne doświadczenie w rozwiązywaniu tego typu problemów, ale zazwyczaj polegam na profesjonalnej pomocy przy skomplikowanych naprawach. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, minimalne ogrzewanie kabiny i problemy z cyrkulacją płynu chłodzącego silnik. W moim przypadku problemem okazało się wadliwe połączenie elektryczne z zaworem sterującym nagrzewnicą. Połączenie kablowe skorodowało z czasem, uniemożliwiając prawidłowe działanie zaworu. Mój warsztat zdiagnozował i naprawił problem za 95 euro: Sprawdzenie połączeń elektrycznych, Wymianę uszkodzonego złącza przewodów, Sprawdzenie prawidłowego przepływu płynu chłodzącego, Końcowe sprawdzenie układu Przed zabraniem samochodu do warsztatu można sprawdzić kilka rzeczy: 1. Nasłuchiwać klikania zaworu wody podczas zmiany ustawień temperatury 2. Sprawdzić, czy poziom płynu chłodzącego silnik jest prawidłowy. 3. Sprawdź oba węże nagrzewnicy (gdy są zimne), aby upewnić się, że nie ma widocznej blokady zaworu samochodowego: Aktualnymi odczytami temperatury płynu chłodzącego? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Czy ogrzewanie działa lepiej przy wyższych obrotach silnika? Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, czy potencjalnie z innym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój poprzedni serwis był 2 miesiące temu przy 168000 km. Po sprawdzeniu zgodnie z sugestią potwierdziłem, że układ chłodzenia działa niespójnie. Rdzeń nagrzewnicy wydaje się ciepły z jednej strony, ale chłodny z drugiej, co sugeruje potencjalną blokadę zaworu. Nigdzie nie ma widocznych wycieków płynu chłodzącego, ale temperatura płynu chłodzącego jest nieco wyższa niż normalnie na biegu jałowym. Ogrzewanie poprawia się nieco przy wyższych obrotach. Zamierzam umówić się na wizytę w warsztacie, ponieważ testy wykazały, że zawór samochodu może wymagać czegoś więcej niż tylko naprawy elektrycznej. Zlecę im sprawdzenie całego układu przepływu płynu chłodzącego, aby zapobiec poważnym problemom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Te objawy w twoim S6 zdecydowanie wskazują na coś więcej niż tylko problem z połączeniem elektrycznym, jak miałem w moim S8. Różnica temperatur w rdzeniu nagrzewnicy jest klasycznym objawem ograniczonego przepływu płynu chłodzącego, co jest zgodne z moimi wcześniejszymi podejrzeniami dotyczącymi problemów z zaworami. Po początkowej naprawie elektrycznej, napotkałem podobny problem 6 miesięcy później. Sam zawór samochodowy uległ częściowej awarii, powodując niespójne wzorce przepływu płynu chłodzącego. Naprawa obejmowała: Pełne płukanie układu chłodzenia, wymianę głównego zaworu sterującego, nowy płyn chłodzący silnik, test ciśnienia w układzie Całkowity koszt wyniósł około 320 euro, ale całkowicie rozwiązał problemy z wydajnością ogrzewania. Poprawiony przepływ przez rdzeń nagrzewnicy spowodował ogromną różnicę w wydajności ogrzewania kabiny. Słowo przestrogi oparte na moim doświadczeniu: niech sprawdzą termostat podczas pracy nad układem chłodzenia. Komponenty te często ulegają awarii przy tym samym przebiegu, a wymiana obu naraz może w razie potrzeby obniżyć koszty robocizny. Daj nam znać, co znajdzie warsztat. Informacje te mogą pomóc innym osobom z podobnymi problemami z blokadą zaworów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Chciałem zamknąć ten wątek aktualizacją po sprawdzeniu samochodu w warsztacie. Problem był rzeczywiście bardziej złożony niż tylko problem elektryczny. Okazało się, że zawór wodny częściowo się zatarł, ograniczając przepływ płynu chłodzącego silnik do rdzenia nagrzewnicy. Naprawa obejmowała: Całkowite płukanie układu, montaż nowego zaworu wodnego, napełnienie świeżym płynem chłodzącym, pełny test ciśnieniowy Całkowity koszt naprawy wyniósł 295 euro. Ogrzewanie kabiny działa teraz idealnie, z silnym, stałym strumieniem ciepła. Temperatura płynu chłodzącego również mieści się w normalnym zakresie. Dla odniesienia dla innych, którzy mogą napotkać podobne problemy: Kluczowym sygnałem ostrzegawczym była nierówna temperatura rdzenia nagrzewnicy. Szybka naprawa pomogła uniknąć potencjalnego uszkodzenia innych elementów układu chłodzenia. Naprawdę doceniam wszystkie opinie, które pomogły zdiagnozować ten problem przed wizytą w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)