Awaria nawigacji w Cruze: Wymagany reset jednostki sterującej?

Miałem podobny problem z moim Chevroletem Malibu z 2018 roku w zeszłym miesiącu. Mam pewne doświadczenie w pracy z elektroniką samochodową, ale ten problem początkowo mnie zaskoczył. Objawy były takie same jak u Ciebie, awaria nawigacji i wiele kodów elektrycznych. Okazało się, że to awaria oprogramowania w głównym module sterującym. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie wykonano kompletne przeprogramowanie ECU. Kosztowało mnie to 240 za aktualizację oprogramowania i diagnostykę, ale naprawiło wszystkie usterki. Aby lepiej Ci pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? Czy zaczęło się to nagle czy stopniowo? Czy ostatnio miałeś wykonywane jakieś inne prace elektryczne? Czy są jakieś inne systemy, które nie działają oprócz nawigacji? Jeśli objawy są identyczne, prawdopodobnie masz problem z programowaniem modułu sterującego. Te problemy są dość powszechne w tej generacji Chevroletów, gdy oprogramowanie pojazdu ulega uszkodzeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu kodów błędów za pomocą skanera, otrzymuję głównie P0601 i U0100. Problem zaczął się zaraz po moim ostatnim serwisie przy 74566 km. Ostatnio nie wykonywano żadnych innych prac elektrycznych. I tak, oprócz nawigacji, klimatyzacja również zachowuje się dziwnie, czasami nie reaguje na zmiany temperatury. Błąd oprogramowania wydaje się podobny do tego, który opisałeś. Myślę, że zresetowanie jednostki sterującej i ponowna kalibracja mogłyby to naprawić, zwłaszcza że wszystkie te problemy zaczęły się jednocześnie. Problemy z ECU, o których wspomniałeś w Twoim Malibu, brzmią dokładnie tak, jak ja doświadczam. Czas z serwisem sprawia, że ​​zastanawiam się, czy coś się poluzowało, czy też aktualizacja systemu poszła nie tak. Radio i Bluetooth nadal działają dobrze, dotyczy to tylko nawigacji i klimatyzacji. Czy uważasz, że powinienem najpierw spróbować podstawowego resetu oprogramowania, czy od razu przejść do pełnego przeprogramowania ECU?

(Przetłumaczone z Angielski)

Patrząc na te kody błędów, o których wspomniałeś, P0601 i U0100, są one zdecydowanie zgodne z tym, czego doświadczyłem. Mój Malibu pokazał dokładnie te same kody, gdy moduł sterujący zaczął szwankować. Problemy z klimatyzacją są również znakiem rozpoznawczym, miałem ten sam problem, gdy ustawienia temperatury znikąd przestawały reagować. Biorąc pod uwagę, że zaczęło się to zaraz po serwisie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że błąd oprogramowania został wprowadzony podczas rutynowych aktualizacji systemu. W moim przypadku próba podstawowego resetu oprogramowania nie rozwiązała problemu, tylko tymczasowo wyczyściła kody, zanim powróciły w ciągu dnia lub dwóch. Pominąłbym podstawowy reset i przeszedłbym od razu do pełnego przeprogramowania ECU. Moduł sterujący prawdopodobnie wymaga całkowitej ponownej kalibracji, aby rozwiązać te problemy z oprogramowaniem pojazdu. Kiedy zajmowali się moim, musieli wykonać pełne ponowne flashowanie systemu, aby wszystko znów działało prawidłowo. Szybka wskazówka: pamiętaj o udokumentowaniu wszystkich objawów i kodów błędów przed oddaniem pojazdu do naprawy. Im więcej informacji możesz podać na temat tego, kiedy te problemy się zaczęły, zwłaszcza w kontekście ostatniego serwisu, tym lepiej będą mogli wskazać przyczynę awarii oprogramowania. Należy pamiętać, że po przeprogramowaniu może być konieczne odczekanie około 50–100 km, aby wszystkie systemy w pełni nauczyły się swoich parametrów, szczególnie klimatyzacja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie problemów z ECU. Na podstawie tego, co udostępniłeś, oddam go na pełne przeprogramowanie, zamiast tracić czas na podstawowy reset oprogramowania. Zgodne kody błędów i podobne problemy z klimatyzacją naprawdę potwierdzają, że mamy do czynienia z tym samym typem awarii oprogramowania. Udokumentowałem wszystko, co zasugerowałeś, czas po serwisie, oba kody błędów i wszystkie problemy z systemem. Zdecydowanie ma sens, że moduł sterujący wymaga całkowitej ponownej kalibracji, a nie tylko szybkiej naprawy. Fakt, że podstawowy reset tylko tymczasowo usunął kody, potwierdza to. Miałem nadzieję uniknąć pełnego przeprogramowania, ale brzmi to tak, jakby to było jedyne właściwe rozwiązanie tych problemów z oprogramowaniem pojazdu. Przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać po okresie ponownego uczenia się po ponownej kalibracji. Zaplanuję serwis jutro i upewnię się, że rozumieją wszystkie objawy, które pojawiły się po mojej ostatniej wizycie konserwacyjnej. Zastanawiam się jednak, czy musiałeś ponownie zainstalować mapy nawigacyjne po przeprogramowaniu ECU, czy też zostały przeniesione automatycznie?

(Przetłumaczone z Angielski)