Awaria napinacza paska RS4 powodująca zagrożenie dla osiągów silnika

Doświadczywszy podobnych problemów z paskiem rozrządu w moim S5 z 2011 roku, mogę odnieść się do tych objawów. Nieregularny hałas silnika podczas pracy jest wyraźnym wskaźnikiem problemów z paskiem rozrządu, często spowodowanych uszkodzeniem rolki napinacza w układzie napędu paska. W moim przypadku przegląd samochodu wykazał, że łożyska rolki napinacza były mocno zużyte, co powodowało nierównomierne napięcie paska. Powodowało to nieregularny hałas i wpływało na ustawienie paska rozrządu. Pasek serpentynowy również wykazywał oznaki zużycia z powodu wadliwego napinacza. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Zaniedbany pasek rozrządu może doprowadzić do katastrofalnego uszkodzenia silnika, ponieważ tłoki mogą zderzyć się z zaworami, gdy rozrząd jest wyłączony. Cały zespół paska rozrządu, w tym rolka napinacza i powiązane elementy, wymagał wymiany. Naprawa obejmuje: Kompletną wymianę paska rozrządu, Montaż nowej rolki napinacza, Wymianę pompy wody (zapobiegawczo), Kontrolę układu napędu pasowego, Regulację i synchronizację rozrządu Objawów tych nie należy ignorować, ponieważ awaria paska rozrządu może doprowadzić do całkowitego uszkodzenia silnika. Zalecamy uzyskanie drugiej opinii od certyfikowanego technika dealera, który specjalizuje się w silnikach VAG.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź na mój problem z paskiem napędowym RS4. Twoje doświadczenia z problemami z paskiem rozrządu i rolką napinacza dokładnie pokrywają się z moimi doświadczeniami. Piszczenie paska i nieregularny hałas ostatnio się pogorszyły. Naprawię go w przyszłym tygodniu w oparciu o Twoje porady, zwłaszcza że wspomniałeś o ryzyku uszkodzenia silnika. Kompleksowa lista napraw, którą przedstawiłeś, jest bardzo pomocna podczas mojej nadchodzącej wizyty w sklepie. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy wystąpiły jakiekolwiek problemy z kołem pasowym lub paskiem serpentynowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie paska rozrządu wszystkie problemy z napędem pasowym zostały całkowicie rozwiązane. Uszkodzony napinacz paska był rzeczywiście główną przyczyną, tak jak podejrzewano. Całkowity koszt naprawy wyniósł 455 euro za wymianę napinacza i związaną z tym robociznę. Od czasu naprawy napinacza paska silnik pracuje płynnie, bez żadnych nieregularnych odgłosów czy piszczenia paska. Podczas naprawy sprawdzono koło pasowe zębate i wykazało ono minimalne zużycie, więc nie wymagało wymiany. Zespół serwisowy sprawdził również stan paska serpentynowego, który od czasu naprawy pozostaje stabilny. Inwestycja w prawidłową naprawę układu paska rozrządu była warta każdego centa, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia silnika, które mogłyby wystąpić w przypadku braku naprawy. Tego rodzaju prewencyjna konserwacja samochodu pomaga uniknąć bardziej kosztownych napraw w przyszłości. Bazując na moim doświadczeniu, wczesna naprawa napinacza paska była właściwym wyborem. System rolek napinacza ma kluczowe znaczenie dla utrzymania prawidłowego wyrównania i napięcia paska. Regularna kontrola tych elementów podczas rutynowej konserwacji pomaga wychwycić problemy ze zużyciem, zanim staną się one poważnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się rozwiązać problem z paskiem rozrządu w RS4 i chciałem podzielić się wynikami. Po wizytach u wielu mechaników znalazłem specjalistę, który prawidłowo zdiagnozował uszkodzony napinacz paska. Naprawa została zakończona wczoraj, a hałas silnika całkowicie zniknął. Całkowity koszt naprawy wyniósł 890 euro, w tym: Montaż nowego paska rozrządu, Wymiana napinacza paska, Pełna kontrola układu napędu paska, Koszty robocizny Mechanik pokazał mi zużytą rolkę napinacza i wyjaśnił, w jaki sposób powodowała ona pisk paska i nieregularną pracę silnika. Stwierdził również niewielkie zużycie innych komponentów, ale nic nie wymagało natychmiastowej uwagi. Silnik pracuje teraz idealnie płynnie, bez żadnych dziwnych odgłosów. Patrząc wstecz, żałuję, że nie zająłem się tym wcześniej, zamiast wątpić w początkową diagnozę. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami z paskiem rozrządu, zdecydowanie należy go natychmiast sprawdzić. Koszt zapobiegania jest znacznie niższy niż radzenie sobie z potencjalną awarią silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)