Awaria modułu sterującego zawieszenia Audi S3 powoduje ostrą jazdę

Miałem podobny problem z zawieszeniem w moim Audi S4 z 2015 roku. Mając pewne doświadczenie z elektronicznymi systemami zawieszenia, natychmiast rozpoznałem objawy, gdy prowadzenie samochodu stało się zauważalnie sztywne. Moduł sterujący amortyzatora pokazywał kody błędów, podobnie jak w Twoim przypadku. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu znaleźli uszkodzone połączenie kablowe z jednostką sterującą zawieszeniem. Zawieszenie pojazdu utknęło w trybie sportowym, ponieważ nie mogło odbierać prawidłowych sygnałów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało czas diagnostyki i naprawę połączenia kablowego. Cała praca zajęła około 2 godzin. Od tego czasu ostrzeżenie o awarii zawieszenia zniknęło, a system znów działa idealnie. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Ile kilometrów ma Twój S3? Kiedy po raz pierwszy pojawił się problem z zawieszeniem? Czy zauważyłeś jakieś konkretne zdarzenie (np. uderzenie w dziurę) przed wystąpieniem problemu? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój przypadek jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też może to być inny problem związany z elementami zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój S3 ma 163754 KM, a ostatni serwis został wykonany 3 miesiące temu. Problem z kontrolą tłumienia zaczął się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni. Nie wywołał go żaden konkretny incydent, prowadzenie samochodu po prostu stopniowo się pogarszało. Początkowo myślałem, że zawieszenie samochodu jest po prostu trochę twarde, ale potem pojawiła się lampka ostrzegawcza. Po zeskanowaniu kody błędów wskazują na usterkę w elektronicznym systemie regulacji tłumienia. Warsztat zasugerował, że może to być moduł sterujący lub uszkodzone czujniki, ale muszą przeprowadzić pełną diagnostykę, aby mieć pewność. Twoja poprawka połączenia kablowego brzmi obiecująco i jest znacznie tańsza niż wymiana całego modułu. Dobrze wiedzieć, że mogą istnieć prostsze rozwiązania przywracające prawidłowe działanie układu zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając do czynienia z niemal identycznym problemem tuningu zawieszenia w moim S4, mogę dodać kilka przydatnych informacji w oparciu o przebieg i szczegóły błędu. Przy wyższych przebiegach, takich jak Twój, problem z zawieszeniem często dotyczy skorodowanych połączeń, a nie całkowitej awarii modułu. Stopniowy początek problemu z kontrolą tłumienia odpowiada temu, czego doświadczyłem, zwykle zaczyna się od przerywanej sztywności przed pojawieniem się lampki ostrzegawczej. Po początkowej naprawie kabli dowiedziałem się, że te systemy często wykazują podobne objawy, gdy wiązka przewodów rozwija się w pobliżu wnęk kół. Stała ekspozycja na zanieczyszczenia drogowe i wilgoć sprawia, że obszar ten jest szczególnie podatny na powodowanie ostrzeżeń o awarii zawieszenia. Fakt, że prowadzenie samochodu pogarszało się stopniowo, a nie nagle, jest naprawdę zachęcający. Z mojego doświadczenia wynika, że nagłe zmiany często wskazują na awarie podzespołów mechanicznych, podczas gdy stopniowe zmiany często wskazują na problemy z elektryką lub czujnikami. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie w warsztacie wszystkich połączeń i wiązek przewodów przed wymianą jakichkolwiek drogich komponentów. Pełna diagnostyka może ujawnić podobne problemy ze złączami jak w moim przypadku. System regulacji tłumienia jest dość niezawodny, gdy komponenty elektryczne są w dobrym stanie. Tego typu problemy z zawieszeniem rzadko wymagają wymiany całego modułu sterującego. Większość warsztatów naprawczych powinna być w stanie wyśledzić i naprawić problemy z okablowaniem za ułamek kosztów wymiany modułu.

(Przetłumaczone z Angielski)

To naprawdę pomocne informacje. Stopniowy spadek komfortu jazdy ma teraz więcej sensu, wiedząc, że może to być związane z problemami z okablowaniem, a nie z całkowitą awarią układu amortyzatorów. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i poprosiłem o sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń podczas diagnostyki. Zgodzili się, że to logiczny pierwszy krok przed rozważeniem droższych wymian komponentów. Zamierzam zarezerwować samochód w przyszłym tygodniu i upewnię się, że dokładnie sprawdzą wszystkie połączenia elektryczne, szczególnie w okolicach wnęk kół, gdzie wspomniałeś o podatności na korozję. Zawieszenie pojazdu było do tej pory naprawdę niezawodne, więc miejmy nadzieję, że to tylko kwestia okablowania, tak jak w twoim przypadku. Dzięki za uratowanie mnie przed potencjalnie niepotrzebnymi drogimi naprawami. Poinformuję forum, gdy dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem z moim zawieszeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)