Awaria mocowania silnika Audi A4 powoduje nierówną pracę na biegu jałowym

Pracując przy samochodach jako hobby przez kilka lat, napotkałem podobny problem z moim A3 1.8 z 2002 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, silne wibracje na biegu jałowym i lampki ostrzegawcze silnika. W moim przypadku okazało się, że uszkodzone mocowanie nie było głównym problemem, pomimo podobnych objawów. Warsztat naprawczy odkrył luźne złącze w wiązce przewodów silnika, które powodowało nieregularne sygnały. Gumowe mocowanie i mocowanie skrzyni biegów były w rzeczywistości w dobrym stanie podczas kontroli. Naprawa polegała na prawidłowym zabezpieczeniu połączenia kablowego i wymianie uszkodzonej wtyczki, co kosztowało 95 euro za części i robociznę. Po naprawie wibracje całkowicie ustąpiły, a kontrolka kontrolna silnika zniknęła. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat zużycia lub awarii mocowania, dobrze byłoby wiedzieć: Jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? Czy wibracje zmieniają się podczas przełączania między trybem parkowania i jazdy? Czy zauważyłeś wycieki płynu w okolicy skrzyni biegów? Czy wibracje nasilają się podczas przyspieszania? Dzięki tym informacjom będziemy mogli lepiej określić, czy problem jest związany z mocowaniem, czy potencjalnie czymś podobnym do tego, czego doświadczyłem z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie uwagi dotyczące mojego problemu z mocowaniem. Ostatni przegląd był robiony 2 tygodnie temu, żadnych innych problemów nie stwierdzono, aktualny przebieg 72008 KM. Wibracje nasilają się podczas zmiany biegów, co dodatkowo potwierdza teorię mocowania silnika. Sprawdziłem pod spodem i zauważyłem, że wspornik montażowy wykazuje znaczne zużycie. Guma na mocowaniu po stronie pasażera wydaje się popękana i zniszczona. Na podstawie instrukcji warsztatowej wymiana obu mocowań zajęłaby około 4-5 godzin pracy. Czy to brzmi dobrze dla tej naprawy? Podana cena wydaje się wysoka i wynosi 450 euro za części i robociznę łącznie. Zastanawiam się teraz, czy naprawić tylko zużyte mocowanie, czy prewencyjnie wykonać obie strony, aby uniknąć przyszłych wibracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bazując na moim doświadczeniu z tą samą naprawą w moim A3, szacowany czas pracy wynoszący 4-5 godzin jest dokładny w przypadku wymiany mocowań silnika. Kiedy robiłem swoje, praca zajęła mniej więcej tyle czasu, ponieważ dostęp do niektórych punktów montażowych wymaga ostrożnego manewrowania wokół innych komponentów. Kwota 450 euro brzmi rozsądnie, biorąc pod uwagę jakość części i robociznę. Podczas wymiany uszkodzonego mocowania silnika zdecydowałem się na wymianę obu stron, ponieważ gumowe mocowanie po drugiej stronie również wykazywało wczesne oznaki zużycia. To prewencyjne podejście uchroniło mnie przed ponownym zmaganiem się z wibracjami zaledwie kilka miesięcy później. Pęknięta guma i zużycie wspornika montażowego, które opisałeś, pasują do tego, co widziałem w moim samochodzie. Wzmożone wibracje podczas zmiany biegów to klasyczny objaw zużycia mocowania, którego również doświadczyłem. W moim przypadku zbyt długie oczekiwanie doprowadziło do zwiększonego obciążenia skrzyni biegów z powodu nadmiernego ruchu silnika. Jeśli budżet na to pozwala, wymiana obu mocowań jest mądrzejszym rozwiązaniem długoterminowym. Różnica w kosztach robocizny jest minimalna, ponieważ większość prac wymaga dostępu do miejsc montażu. Zastosowanie wysokiej jakości części zapewni prawidłowe podparcie silnika i wyeliminuje niepożądane wibracje na długie lata.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie udostępnionych informacji mogę teraz zdecydowanie potwierdzić mój problem z mocowaniem silnika. Objawy dokładnie pasują do awarii mocowania, zwłaszcza zwiększone wibracje podczas zmiany biegów i widoczne zniszczenie gumy, które znalazłem. Koszt robocizny wynoszący 4-5 godzin ma sens, biorąc pod uwagę skomplikowane punkty montażowe, do których trzeba uzyskać dostęp. Chociaż 450 euro za części i robociznę to więcej niż miałem nadzieję wydać, wydaje się, że jest to stawka za prawidłową wymianę mocowania. Sugestia dotycząca proaktywnego działania po obu stronach, aby zapobiec przyszłym wibracjom, naprawdę do mnie przemawia. Myślę, że przystąpię do wymiany obu mocowań silnika, zamiast tylko naprawiać ewidentnie zużyte. Nie ma sensu oszczędzać teraz tylko po to, by za kilka miesięcy borykać się z podobnym zużyciem mocowania i problemami z wibracjami. Zamierzam zaplanować naprawę w przyszłym tygodniu i upewnię się, że użyją wysokiej jakości części, aby zapewnić trwałą naprawę. Lepiej zająć się tymi kwestiami teraz, zanim spowodują dodatkowe problemy ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)