Awaria klimatyzacji w VW Phaeton związana z siłownikiem klapy tylnej

Miałem ten sam problem z klimatyzacją w moim VW Passat CC (2008, 3.6L). Diagnostyka systemu wykazała wadliwe połączenie między silnikiem nastawnika a modułem sterującym. Jest to znany problem dotyczący systemu rozdziału powietrza w kilku modelach VW z tej generacji. Naprawa obejmuje sprawdzenie wiązki przewodów i wymianę skorodowanych złączy. W moim przypadku wilgoć dostała się do obudowy złącza, powodując sporadyczne awarie sygnałów nastawnika. Naprawa klimatyzacji wymagała demontażu części deski rozdzielczej w celu dostępu do komponentu. Okazało się, że przyczyna problemu była poważniejsza niż początkowo sądzono. Poza klapką wentylacji tylnej, konieczna była wymiana całego modułu sterującego ze względu na uszkodzenie wewnętrznego obwodu. Po wymianie zarówno wiązki przewodów, jak i sterownika, klimatyzacja zaczęła ponownie działać prawidłowo. Biorąc pod uwagę Twoje objawy, prawdopodobnie jest to ten sam problem. Sugeruję najpierw przeprowadzenie diagnostyki systemu, aby potwierdzić, czy to tylko nastawnik, czy też występują bardziej rozległe uszkodzenia modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Twoja naprawa brzmi bardzo podobnie do tego, z czym się zmagam. Posłuchałem Twojej rady i zleciłem diagnostykę systemu. Oni również znaleźli problemy z modułem sterującym wpływającym na system rozdziału powietrza. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działa prawidłowo od czasu naprawy? Próbuję oszacować budżet i chcę mieć pewność, że to trwałe rozwiązanie, zwłaszcza że siłownik klapki dla pasażerów z tyłu wydaje się być częścią większego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrą wiadomością jest to, że naprawa okazała się prostsza niż początkowo obawiano się. W przeciwieństwie do mojego pierwszego doświadczenia, gdzie konieczna była wymiana modułu sterującego, tym razem problemem było jedynie uszkodzone połączenie kabla do tylnej klapki wentylacyjnej. Mechanik znalazł problem podczas sprawdzania systemu dystrybucji powietrza i naprawił go za 95€. Cyrkulacja powietrza działa teraz idealnie, z prawidłowym przepływem klimatyzacji do wszystkich obszarów, w tym do pasażerów z tyłu. O wiele lepszy wynik niż poprzednia naprawa, która wymagała wymiany wielu komponentów układu HVAC. Sugerowałbym, aby najpierw sprawdzili okablowanie i połączenia, zanim założy się, że potrzebna jest wymiana całego modułu sterującego. Czasami te problemy z wentylacją mają proste rozwiązania, chociaż potrzebny jest mechanik, który wie, gdzie szukać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując temat moich problemów z klimatyzacją. Zabrałem samochód do innego warsztatu, specjalizującego się w automatycznych systemach klimatyzacji. Okazało się, że problem był bardziej złożony niż tylko siłownik klapki – znaleźli skorodowane okablowanie i wadliwy moduł sterujący. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€, co obejmowało wymianę modułu sterującego, naprawę okablowania systemu dystrybucji powietrza i koszty robocizny. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. Mechanik przeprowadził mnie przez całą diagnozę, pokazując dokładnie, gdzie system zawodził. Minęły już dwa tygodnie i klimatyzacja działa idealnie. Pasażerowie z tyłu w końcu mają odpowiednie chłodzenie, a wszystkie klapki wentylacyjne reagują prawidłowo. Zdecydowanie warto było znaleźć specjalistę, który naprawdę wiedział, co robi, w przeciwieństwie do poprzednich prób szybkiej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)