Awaria klimatyzacji w BMW iX1: Ujawniono problemy z tylnym nawiewem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW i4 2020 (posiadam również BMW iX3). Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo. W moim przypadku problemem było wadliwe połączenie kablowe z modułem klimatyzacji. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni zdiagnozowali luźne złącze, które powodowało problemy z komunikacją z tylnym systemem wentylacji. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, musieli zdjąć kilka paneli, ponownie podłączyć i prawidłowo zabezpieczyć kable. Naprawa kosztowała mnie 95 euro. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego iX1? Na przykład, kiedy zaczęły się te objawy i czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby to ustalić, czy jest to ten sam problem, którego doświadczyłem. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli jest to podobny problem z połączeniem, zwykle jest to prosta naprawa i nie powinna zająć zbyt wiele czasu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Ostatni serwis miałem zaledwie dwa tygodnie temu przy 155964 KM, a problemy zaczęły się zaraz po tym, co każe mi sądzić, że coś mogło zostać naruszone podczas konserwacji. Nie otrzymuję żadnych konkretnych kodów błędów, tylko ogólny „Błąd układu klimatyzacji” na wyświetlaczu. Co ciekawe, problem wydaje się pogarszać, gdy samochód stoi w upale przez jakiś czas. Najpierw sprawdzę, czy nie ma luźnych połączeń, na podstawie Twojego doświadczenia wydaje się to logicznym miejscem do rozpoczęcia, zamiast od razu wymieniać cały mechanizm klapy. Czy wydajność Twojej klimatyzacji poprawiła się natychmiast po naprawie? Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z połączeniem, tak jak u Ciebie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, pamiętam, że pomagałem ci z tym wcześniej. Ten czas wizyty serwisowej zdecydowanie podnosi brwi, coś podobnego wydarzyło się również z moim i4. Wydajność AC w moim przypadku poprawiła się dosłownie w momencie, gdy naprawili to połączenie, to było jak przełączenie przełącznika. Ale jest coś, o czym nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi: Zauważyłem również to samo, że gorąca pogoda pogarsza sytuację. Kiedy mój samochód siedział w upale, system działał naprawdę dziwnie, czasami w ogóle nie reagując. Tylko uwaga, ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po serwisie, zdecydowanie podnieś to w warsztacie. W moim przypadku okazało się, że podczas rutynowej kontroli konserwacyjnej jeden z techników przypadkowo poluzował złącze podczas uzyskiwania dostępu do czegoś innego. Byli całkiem dobrzy w naprawianiu tego bez żadnych kosztów, ponieważ był to ich błąd. Szybka rada: Zanim oddasz urządzenie do serwisu, spróbuj posłuchać nietypowych dźwięków klikania podczas zmiany ustawień temperatury. W moim przypadku zza deski rozdzielczej dochodziło dziwne klikanie, które okazało się być związane z luźnym połączeniem. Może to pomóc technikom szybciej zlokalizować problem. Daj mi znać, jak poszło, jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za dodatkowe informacje! Masz rację, właśnie sprawdziłem i faktycznie słyszę dźwięk kliknięcia, o którym wspomniałeś podczas regulacji temperatury. To bardzo pomocne, aby wiedzieć, zanim go zabiorę. Na pewno poruszę kwestię czasu serwisu, kiedy będę z nimi rozmawiać. Zaplanowałem już wizytę na jutro rano i upewnię się, że wspomnę o połączeniu gorącej pogody i klikaniu. Naprawdę czuję się teraz pewniej, że może to być tylko kwestia luźnego połączenia, a nie coś poważniejszego. Będę cię informował o tym, co znajdą, ale teraz czuję się całkiem optymistycznie. Fakt, że objawy były tak podobne i było to tak proste rozwiązanie, jest naprawdę uspokajający. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi szczegółami, będą one bardzo pomocne, gdy jutro porozmawiam z warsztatem!

(Przetłumaczone z Angielski)