Awaria klimatyzacji w Audi Q3: Najczęstsze usterki i naprawy sprężarki

Mając do czynienia z podobnymi problemami z chłodzeniem w moim Audi Q5 z 2014 roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Objawy były niemal identyczne, całkowita awaria klimatyzacji, lampki ostrzegawcze i kody błędów. Po wstępnych testach diagnostycznych warsztat stwierdził uszkodzenie jednostki sterującej AC, a nie sprężarki, jak początkowo podejrzewano. Cała naprawa automatycznej klimatyzacji zajęła około 6 godzin. Całkowity koszt wyniósł 980 euro, co obejmowało nową jednostkę sterującą, robociznę i doładowanie systemu. Proces naprawy obejmował: 1. Pełne skanowanie diagnostyczne 2. Demontaż elementów deski rozdzielczej 3. Wymiana jednostki sterującej 4. Test ciśnienia w układzie 5. Doładowanie czynnika chłodniczego 6. Końcowe testowanie układu chłodzenia Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące naprawy klimatyzacji, czy możesz się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy wentylator nadal działa po włączeniu klimatyzacji? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas próby uruchomienia układu chłodzenia? Kiedy problem zaczął się pojawiać, stopniowo czy nagle? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem w przypadku problemów z klimatyzacją w moim Q5.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Właśnie sprawdziłem zapisy serwisowe, ostatnia konserwacja miała miejsce przy 151000 km z rutynową inspekcją. Awaria klimatyzacji nastąpiła nagle w upalny dzień. Słyszę kliknięcie podczas włączania klimatyzacji, ale nie włącza się sprężarka. Mój kod błędu to P0645, który wskazuje na obwód przekaźnika AC. Nie słychać żadnych dźwięków z układu chłodzenia, chociaż wentylator nadal działa normalnie po wybraniu. Po przeczytaniu Twojego postu zastanawiam się, czy sprawdzenie najpierw jednostki sterującej może zaoszczędzić czas przed założeniem awarii sprężarki. Nie cieszę się na te koszty naprawy, ale lepiej niż ryzykować całkowity wyciek czynnika chłodniczego lub większe uszkodzenie sprężarki AC. Czy mechanicy wspomnieli, czy znaleźli jakieś problemy z przekaźnikiem podczas diagnostyki samochodowego układu chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Q3. Moja sytuacja z Q5 zaczęła się od podobnych objawów, tego samego klikającego dźwięku bez włączenia sprężarki. Mechanicy sprawdzili obwód przekaźnika podczas fazy diagnostycznej, ponieważ kod błędu P0645 często sygnalizuje problemy z przekaźnikiem. Jednak w moim przypadku, podczas gdy przekaźnik działał poprawnie, jednostka sterująca wysyłała nieprawidłowe sygnały, powodując kod błędu obwodu przekaźnika. Kluczową różnicą, którą zauważyłem, jest to, że mój problem rozwijał się stopniowo przez kilka tygodni, podczas gdy twój był nagły. Nagła awaria w połączeniu z tym konkretnym kodem błędu sugeruje, że winowajcą może być przekaźnik AC, w przeciwieństwie do mojego problemu z jednostką sterującą. Dobrą wiadomością jest to, że naprawa automatycznej klimatyzacji obejmująca tylko przekaźnik byłaby znacznie tańsza niż wymiana jednostki sterującej. Przed jakąkolwiek poważną naprawą klimatyzacji należy poprosić o szczegółowe sprawdzenie: 1. Sam przekaźnik 2. Zasilanie przekaźnika 3. Przełączniki ciśnienia czynnika chłodniczego 4. Połączenia przewodów Moja całkowita naprawa okazała się kosztowna i wyniosła 980 euro, ale wymiana przekaźnika powinna kosztować około 200-300 euro, w tym robociznę i testy. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw należy upewnić się, że nie ma wycieku czynnika chłodniczego. Patrząc wstecz, rozpoczęcie od prostszej diagnozy przekaźnika byłoby mądrzejsze w obu naszych przypadkach, zanim założylibyśmy większe awarie komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dokładną informację zwrotną na temat podejścia do naprawy. Różnica w cenie między naprawą jednostki sterującej a naprawą przekaźnika jest znacząca, 200 euro w porównaniu z 980 euro sprawia, że czuję się bardziej optymistycznie co do potencjalnych kosztów. Problemy z HVAC w pojeździe wydają się bardziej pasować do problemu z przekaźnikiem, biorąc pod uwagę nagłą awarię i ten konkretny kod błędu. Poproszę warsztat, aby najpierw skupił się na sprawdzeniu obwodu przekaźnika i połączeń, zanim zacznie szukać droższych napraw, takich jak sprężarka AC lub jednostka sterująca. Interesujące jest to, że u Ciebie problem z układem chłodzenia rozwijał się stopniowo, podczas gdy u mnie wystąpił nagle. Ta różnica we wzorcach awarii sugeruje różne przyczyny źródłowe. Jutro oddam samochód do przeglądu i będę nalegał, by zaczęli od prostszej diagnozy przekaźnika, a nie od wymiany głównych podzespołów. Czy będą musieli zająć się czynnikiem chłodniczym klimatyzacji samochodowej podczas naprawy przekaźnika, czy też system ten pozostaje szczelny podczas tego typu naprawy elektrycznej?

(Przetłumaczone z Angielski)