Awaria klimatyzacji BMW i4, potrzebna pomoc i wskazówki dotyczące naprawy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i przeszedłem przez coś podobnego z moim BMW iX3 z 2020 roku (moje drugie BMW po i3). Miałem prawie identyczne problemy z klimatyzacją, brak reakcji z tylnych elementów sterujących i zerowe chłodzenie. Okazało się, że poluzowało się połączenie w jednym z głównych kabli jednostki sterującej. Mój warsztat stwierdził, że połączenie wtykowe z modułem klimatyzacji było wadliwe i wymagało wymiany. Naprawa była dość prosta po zdiagnozowaniu, zajęła około 2 godzin i kosztowała mnie 95 euro. Od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak udasz się do warsztatu, czy mógłbyś się podzielić: Kiedy po raz pierwszy pojawił się problem? Czy przednia klimatyzacja nadal działa? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Modele i4 i iX3 mają sporo wspólnych komponentów w swoich systemach klimatyzacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój problem zaczął się około dwa tygodnie temu, przednia klimatyzacja nadal działa, ale jest dość niespójna. Właśnie miałem serwis przy 193349 KM i wcześniej wszystko było w porządku. Kod błędu pokazuje P0532, ale ciągle znika i pojawia się znikąd. Miałem nadzieję, że to będzie coś prostego, jak problem z kablem, ten koszt naprawy brzmi o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem! Doceniam pomoc. Prawdopodobnie zarezerwuję go w centrum serwisowym i wspomnę o rozwiązaniu z kablem. Wciąż na gwarancji, więc trzymam kciuki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące twojego i4. Wiesz co ciekawe, mój iX3 również zaczął działać zaraz po wizycie serwisowej (około 180 000 km). Kiedy wspomniałeś o kodzie P0532, zdecydowanie dzwoni, ponieważ dokładnie to też widziałem. Te nietypowe pojawienia się kodu są bardzo irytujące, prawda? Myśląc o tym, skoro objawy zaczęły się po serwisie, zastanawiam się, czy ktoś mógł przypadkowo coś poluzować podczas prac konserwacyjnych. Tak właśnie stało się w moim przypadku, okazało się, że podczas rutynowej kontroli jeden z techników nieumyślnie naruszył wiązkę przewodów. Dobrą wiadomością jest to, że ponieważ nadal jesteś objęty gwarancją, nie będziesz musiał nic płacić. Ponadto, teraz, gdy wiesz o problemie z połączeniem kablowym, możesz wskazać im ten kierunek. Zaoszczędzi im to trochę czasu na diagnostykę. Mój mechanik powiedział, że te problemy z klimatyzacją są dość powszechne w nowszych BMW EV, zwłaszcza po rutynowej konserwacji. Daj mi znać, jak poszło, gdy go sprawdzisz. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój. Trzymam kciuki, że to tylko proste połączenie kablowe i nic poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Chciałem tylko zamknąć tę pętlę, ponieważ wczoraj odebrałem i4 z centrum serwisowego. Miałeś rację, okazało się, że to naprawdę była kwestia okablowania, która została zakłócona podczas mojego ostatniego serwisu! Technik znalazł częściowo odłączoną wiązkę przewodów, która powodowała chaos w klimatyzacji. A co najlepsze? Naprawili to w ramach gwarancji, a nawet przekazali mi szczegółowy raport pokazujący dokładnie, co znaleźli i naprawili. Tylna klimatyzacja działa teraz idealnie, a irytujący kod P0532 nie pojawił się od tamtej pory. Przeprowadzili również pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że nic innego nie zostało naruszone. Naprawdę dziękuję za radę dotyczącą kwestii połączenia kablowego, zdecydowanie pomogło to przyspieszyć proces diagnostyczny. Powiedzieli mi, że ostatnio widzieli sporo podobnych przypadków w nowszych pojazdach elektrycznych. Będę bardzo ostrożny, aby sprawdzić wszystko po przyszłych wizytach serwisowych! Jeszcze raz dziękuję za pomoc. To wielka ulga, że wszystko znów działa poprawnie!

(Przetłumaczone z Angielski)