Awaria i drgania układu wspomagania kierownicy w BMW serii 1

Cześć! Miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2010 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, choć zajmuję się głównie podstawowymi czynnościami konserwacyjnymi. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Moje wspomaganie kierownicy również całkowicie zawiodło, a kierownica była bardzo trudna do obrócenia. Kiedy zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, znaleźli wadliwe połączenie w wiązce przewodów wspomagania kierownicy. Była tam luźna wtyczka, która powodowała przerywane problemy z połączeniem. Musieli wymienić kilka kabli i odpowiednio zabezpieczyć połączenia. Całość kosztowała mnie 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim zagłębimy się w rozwiązania, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś konkretne lampki ostrzegawcze? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problem, czy było to nagłe czy stopniowe? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój problem pojawił się dość nagle, bez żadnych znaków ostrzegawczych. Pewnego dnia układ kierowniczy stał się bardzo ciężki podczas jazdy. Obecnie mam 153643 KM, a ostatni przegląd wykonałem około 3 miesiące temu. Na desce rozdzielczej zapaliła się irytująca czerwona lampka ostrzegawcza wspomagania kierownicy. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków, tylko ciężki układ kierowniczy i drżenie. Cena, o której wspomniałeś za naprawę, brzmi o wiele lepiej niż to, co martwiłem się, że może to kosztować! Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, a nie cała jednostka wspomagania kierownicy. Sprawdzę to jak najszybciej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego BMW. Nagły początek i czerwona lampka ostrzegawcza zdecydowanie jeszcze bardziej przypominają mi moją sytuację. Przebieg też jest dość zbliżony, mój wynosił około 160000 km, kiedy to się stało. Właściwie, co zabawne, martwiłem się również, że będę potrzebował kompletnej wymiany wspomagania kierownicy, kiedy to się stało! Te jednostki mogą kosztować fortunę, a ja już wyobrażałem sobie najgorsze. Ale szczerze mówiąc, problemy elektryczne są bardzo powszechne w tych BMW, zwłaszcza gdy się starzeją. Ponieważ wspomniałeś, że stało się to nagle, tak jak u mnie, i masz tę samą lampkę ostrzegawczą, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być problem z wiązką przewodów. Kiedy mój mechanik znalazł te luźne połączenia, pokazał mi, jak izolacja zużyła się w miejscach, w których kable dużo się poruszały. Dość podstawowa rzecz, ale może spowodować całkowitą awarię systemu. Szybka rada, sprawdź to wkrótce. Popełniłem błąd, jeżdżąc z nim przez około tydzień, a ciężki układ kierowniczy jest nie tylko irytujący, ale w rzeczywistości dość niebezpieczny w ciasnych miejscach. Poza tym nie chcesz ryzykować dodatkowego uszkodzenia innych podzespołów. Daj mi znać, co znajdzie twój mechanik! Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje i wskazówkę, aby nie jeździć zbyt długo! Naprawdę uspokoiłeś mnie w tej całej sytuacji. Właśnie zarezerwowałem go na jutro rano, nie chciałem już ryzykować jazdy po tym, co powiedziałeś o bezpieczeństwie. Szczerze mówiąc, to, co opisałeś na temat wiązki przewodów, ma sens. Moje BMW ma mniej więcej taki sam wiek i przebieg jak Twoje, więc zdecydowanie może mieć podobne problemy ze zużyciem. Właściwie traciłem sen, myśląc o tym, że będę musiał wydać tysiące na nową jednostkę sterującą! Na pewno poinformuję cię, gdy otrzymam diagnozę. Trzymam kciuki, że to tylko te zużyte kable, jak w twoim przypadku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć, co może się dziać i powstrzymało mnie przed paniką z powodu najgorszych scenariuszy. Dam znać, jak pójdzie jutro!

(Przetłumaczone z Angielski)