Awaria hamulca postojowego BMW i3 i liczne alerty systemowe

Cześć! Miałem dość podobny problem z moim BMW i4 Hybrid z 2020 roku (posiadam również BMW iX). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale układy hamulcowe nie są moją mocną stroną, szczególnie w przypadku tych skomplikowanych układów hybrydowych. Kiedy mój elektroniczny hamulec postojowy zaczął szwankować, wraz z usterkami wspomagania podjazdu pod górę i kontrolkami ostrzegawczymi, okazało się, że przyczyną jest uszkodzony silnik elektryczny w zacisku hamulcowym. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to po przeprowadzeniu kilku testów. Naprawa zajęła około dnia i kosztowała mnie 505 euro, co nie jest tanio, ale rozwiązało wszystkie powiązane problemy. Zanim przejdziemy do potencjalnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój i3? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty o błędach? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, który miałem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i3 ma 15109 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Objawy zaczęły pojawiać się około tydzień temu. Na wyświetlaczu pojawiają się komunikaty o błędach "Awaria hamulca postojowego" i "Systemy wspomagania kierowcy nieaktywne". Na podstawie tego, co opisujesz, brzmi to dość podobnie do tego, czego doświadczam. Silnik elektroniczny w zacisku hamulca zdecydowanie wydaje się być winowajcą. Dla pewności będę musiał to sprawdzić w certyfikowanym warsztacie. Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie tego, przez co przeszedłeś, pomaga zawęzić możliwe przyczyny!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za potwierdzenie szczegółów dotyczących Twojego i3. Wiesz, po usłyszeniu o twoim przebiegu i czasie wystąpienia objawów jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem z silnikiem zacisku hamulcowego, z którym miałem do czynienia. To ciekawe, że twój zaczął działać zaraz po serwisie, mój po prostu wyszedł z niebieskiego. Ponieważ wspomniałeś o otrzymywaniu tych samych komunikatów o błędach, co ja, powinienem dodać, że po naprawie dowiedziałem się, że te elektroniczne zaciski hamulcowe mogą czasami zawieść z powodu wilgoci dostającej się do obudowy silnika. Mechanik, który naprawił mój, pokazał mi skorodowane połączenia wewnątrz starego urządzenia. Szybka rada z mojego doświadczenia, kiedy zabierasz go do warsztatu, poproś o sprawdzenie również wiązki przewodów. Początkowo mój warsztat wymienił tylko silnik, ale znaleźliśmy kilka drobnych uszkodzeń okablowania, które również wymagały naprawy. Uratowało mnie to przed potencjalnymi bólami głowy w przyszłości. Dobrą wiadomością jest to, że po prawidłowym naprawieniu powinien być dobry przez długi czas. Mój i4 nie miał żadnych problemów związanych z hamulcami od czasu naprawy w zeszłym roku. Upewnij się tylko, że zrobisz to w certyfikowanym miejscu, te systemy hybrydowe są dość złożone i potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za dodatkowe szczegóły i wskazówki! To naprawdę pomocne informacje o problemie z wilgocią i sprawdzaniu wiązki przewodów, na pewno wspomnę o obu, gdy będę go oddawał. Zadzwoniłem już do certyfikowanego warsztatu i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Uspokajające jest usłyszeć, że Twój i4 działa bezproblemowo od czasu naprawy. Obawiałem się, że to może być nawracający problem, ale wygląda na to, że po jego poprawnym naprawieniu powinienem być w porządku. Prawdopodobnie będę musiał wydać sporo pieniędzy na naprawę, ale to lepsze niż radzenie sobie z zawodnymi hamulcami i ciągłymi komunikatami ostrzegawczymi. Naprawdę doceniam wszystkie Twoje spostrzeżenia, dzięki nim czuję się o wiele pewniej co do tego, czego się spodziewać i o co poprosić mechaników. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób!

(Przetłumaczone z Angielski)