Awaria filtra DPF Q5 TDI powodująca biały dym podczas przyspieszania

W zeszłym miesiącu moje Audi A6 3.0 TDI z 2014 roku wykazywało podobne objawy. Diagnostyka pojazdu ujawniła uszkodzony czujnik przeciwciśnienia spalin, ale była to tylko część problemu. Uszkodzony czujnik ciśnienia powodował nieprawidłowe odczyty, co prowadziło do niekompletnych cykli regeneracji filtra DPF. Kontrola wykazała jednak, że filtr DPF był poważnie zatkany, tworząc nadmierne przeciwciśnienie w układzie wydechowym. Miało to wpływ na emisję spalin, ponieważ system nie mógł prawidłowo mierzyć i regulować przepływu spalin. Wymagało to zarówno wymiany czujnika, jak i czyszczenia filtra DPF w celu przywrócenia prawidłowej wydajności silnika. Naprawa obejmowała: Wymianę czujnika ciśnienia spalin, Profesjonalne czyszczenie filtra DPF, Zresetowanie systemu zarządzania silnikiem, Uruchomienie cykli wymuszonej regeneracji Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda mogła doprowadzić do całkowitej awarii filtra DPF i potencjalnego uszkodzenia silnika. Biały dym podczas przyspieszania zazwyczaj wskazuje, że uwięzione cząstki nie są prawidłowo wypalane podczas cykli regeneracji. W oparciu o objawy, zalecamy sprawdzenie zarówno czujnika ciśnienia, jak i układu DPF. Problemy te często występują razem, a zajęcie się tylko jednym elementem może nie rozwiązać podstawowego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A6. Miałem prawie identyczne problemy z moim Q5 w zeszłym roku. Czy naprawa w pełni rozwiązała problemy? Ciekawi mnie całkowity koszt, ponieważ zapłaciłem 1200 euro za podobne prace związane z diagnostyką mojego pojazdu i konserwacją układu wydechowego. Warsztat samochodowy wspomniał również, że powinienem rozważyć regularne czyszczenie filtra DPF, aby zapobiec jego zatykaniu się w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa w pełni rozwiązała wszystkie problemy z moim A6. Mechanik potwierdził, że głównym winowajcą była usterka czujnika przeciwciśnienia spalin, którą naprawiono w zeszłym tygodniu za 245 euro. Diagnostyka pojazdu dokładnie wskazała tę usterkę jako główną przyczynę. Od czasu zakończenia konserwacji samochodu nie ma problemów z białym dymem podczas przyspieszania, a cykle regeneracji DPF przebiegają idealnie. Odczyty czujnika ciśnienia są teraz stabilne i dokładne, co poprawiło ogólną wydajność układu wydechowego. Jeśli chodzi o regularne czyszczenie filtra DPF, nie potrzebowałem jeszcze żadnej dodatkowej usługi. Mechanik zasugerował monitorowanie stanu konserwacji samochodu za pomocą systemu diagnostycznego pojazdu i planowanie czyszczenia filtra DPF tylko wtedy, gdy system wskaże, że jest to konieczne, a nie w ustalonych odstępach czasu. Takie podejście wydaje się bardziej opłacalne, a jednocześnie zapewnia prawidłowe działanie układu wydechowego. Koszt naprawy w wysokości 1200 euro wydaje się dość wysoki w porównaniu do samej wymiany wadliwego czujnika. Być może filtr DPF wymagał dokładniejszego czyszczenia lub wymiany dodatkowych komponentów. Regularne monitorowanie odczytów czujnika ciśnienia za pomocą podstawowej diagnostyki pojazdu może pomóc w wykryciu problemów na wczesnym etapie, zanim doprowadzą one do droższych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zabraniu Q5 do mojego zaufanego mechanika w zeszłym tygodniu, moje problemy z układem wydechowym zostały w końcu rozwiązane. Proces naprawy przebiegł sprawniej niż się spodziewałem. Dokładny test diagnostyczny pojazdu potwierdził, że przyczyną problemów był zarówno wadliwy czujnik ciśnienia, jak i częściowo zatkany filtr DPF. Całkowity koszt naprawy wyniósł 890 euro, co obejmowało: Montaż nowego czujnika spalin, Usługę czyszczenia filtra DPF, Ponowną kalibrację systemu Osiągi silnika znacznie się poprawiły od czasu naprawy. Nie ma już białego dymu podczas przyspieszania, a kontrolka ostrzegawcza DPF pozostaje wyłączona. Mechanik zasugerował sprawdzanie odczytów przeciwciśnienia spalin co 6 miesięcy, aby zapobiec przyszłym problemom. Chociaż nie była to tania naprawa, jest znacznie lepsza niż ryzyko całkowitej awarii filtra DPF. Emisje pojazdu mieszczą się teraz w normalnym zakresie, a cykle regeneracji przebiegają tak, jak powinny. Cieszę się, że zająłem się tym wcześnie, zanim doprowadziło to do poważniejszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)