Awaria filtra cząstek stałych (DPF) w VW Beetle powodująca problemy z wydobywaniem się czarnego dymu

Mając umiarkowane doświadczenie w diagnostyce pojazdów i systemach kontroli emisji, spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim VW Golfie 2.0 TDI z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: ostrzeżenia DPF, nieudane próby regeneracji i czarny dym podczas przyspieszania. Po przeprowadzeniu podstawowych kontroli konserwacyjnych samochodu, warsztat potwierdził, że rzeczywiście wadliwy był czujnik ciśnienia spalin. Czujnik dostarcza kluczowych danych dla wydajności silnika i działania DPF. Gdy zawodzi, cały system kontroli emisji jest zdezorientowany, kiedy uruchomić cykle regeneracji. Naprawa obejmowała: Kompletne skanowanie diagnostyczne, Wymianę czujnika, Zresetowanie systemu, Jazdę próbną w celu weryfikacji prawidłowego działania DPF. Całkowity koszt wyniósł 245€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy, wydajność silnika powróciła do normy, a wszystkie ostrzeżenia dotyczące emisji zniknęły. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Historią serwisową, szczególnie konserwacją DPF, Wszelkimi niedawnymi pracami przy silniku, Statusem kontrolki „Check Engine”, Kodami błędów z czytnika diagnostycznego, jeśli są dostępne. Te informacje pomogłyby określić, czy Twój przypadek wymaga dodatkowej uwagi poza wymianą czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 42000 km i nie zgłoszono żadnych problemów z układem kontroli emisji. Test diagnostyczny pojazdu z wczoraj wykazał kody błędów P2002 i P2459, sugerujące problemy z DPF i nadmiernym ciśnieniem wstecznym. Koszt naprawy wstępnie oszacowano na 290 €, co wydaje się wysokie w porównaniu z Państwa doświadczeniem. Układ wydechowy został sprawdzony podczas ostatniego serwisu bez zgłaszanych problemów. Praca silnika jest ogólnie dobra, z wyjątkiem prób cykli regeneracji. Czy wymiana samego czujnika wystarczy, czy też powinienem rozważyć całkowite czyszczenie DPF biorąc pod uwagę mój przebieg 44455 km?

(Przetłumaczone z Angielski)

Te kody błędów z pewnością potwierdzają podobne problemy z czujnikiem ciśnienia spalin. W moim przypadku sama wymiana czujnika rozwiązała problem bez konieczności czyszczenia DPF. Twój przebieg jest w rzeczywistości niższy niż na początku moich problemów (mój wynosił 52000 km). 290 € wydaje się nieco za dużo za wymianę czujnika ciśnienia spalin. Sama część kosztuje zazwyczaj około 120-140 € dla naszych modeli VW. Możesz uzyskać drugą wycenę od innego warsztatu specjalizującego się w układach emisji spalin. Połączenie kodów błędów, o którym wspomniałeś (P2002 i P2459), dokładnie odpowiada temu, co pokazała diagnostyka mojego pojazdu. Po wymianie czujnika emisja spalin wróciła do normy, a DPF zaczął ponownie prawidłowo się regenerować. Czarny dym podczas przyspieszania całkowicie ustał po kilku cyklach jazdy. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski przebieg i niedawną historię serwisową, zacząłbym od wymiany samego czujnika. Pełne czyszczenie DPF prawdopodobnie nie jest jeszcze konieczne, ponieważ większość systemów DPF jest zaprojektowana tak, aby działać prawidłowo przez co najmniej 80000 km, gdy elementy kontroli emisji działają poprawnie. Upewnij się tylko, że warsztat przeprowadzi prawidłowe zresetowanie i weryfikację systemu po wymianie czujnika. Umożliwi to systemowi zarządzania silnikiem ponowne nauczenie się poprawnych wartości ciśnienia wstecznego spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat wymiany czujnika. Po otrzymaniu drugiej wyceny z innego warsztatu (210€), zdecydowałem się na wymianę tylko czujnika ciśnienia spalin w układzie wydechowym. Znacząca różnica cen sprawiła, że warto było poszukać. Historia przeglądów samochodu i niski przebieg przekonały mnie, aby na razie wstrzymać się z czyszczeniem DPF. Ma sens zacząć od bardziej prawdopodobnego i ekonomicznego rozwiązania, zwłaszcza że objawy tak bardzo zgadzają się z Twoimi doświadczeniami. W przyszłym tygodniu przystąpię do naprawy i upewnię się, że przeprowadzą resetowanie systemu, o którym wspomniałeś. Bardzo mam nadzieję, że to rozwiąże problemy z kontrolą emisji i spowoduje, że DPF zacznie się ponownie regenerować normalnie. Po naprawie będę monitorował wydajność układu wydechowego, aby upewnić się, że problem z czarnym dymem zniknie zgodnie z oczekiwaniami. Jeszcze raz dziękuję za uchronienie mnie przed potencjalnie niepotrzebnymi pracami przy DPF. Zaktualizuję po zakończeniu wymiany czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)