Awaria elektrycznej kolumny kierownicy BMW i8, potrzebne rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami hybrydowymi i miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2015 roku. W zeszłym roku całkowicie padła mi elektryczna regulacja kierownicy i wyskoczył dokładnie ten sam komunikat o błędzie. Dość frustrujące! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że było to luźne połączenie w wiązce przewodów przy kolumnie kierownicy. Znaleziono uszkodzony kabel, który powodował przerywane połączenia. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili wadliwe okablowanie i zespół złącza. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim przejdę do bardziej szczegółowych informacji, czy możesz mi powiedzieć, czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś konkretne lampki ostrzegawcze? I czy kierownica hałasuje, gdy próbujesz ją wyregulować? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia. Nawiasem mówiąc, jeśli twój i8 ma podobną konfigurację okablowania do mojego i3, może to być ten sam problem, ale najpierw potwierdźmy te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Przejechałem 134474 km w moim i8, a ostatni serwis wykonałem zaledwie 2 miesiące temu. Kiedy próbuję wyregulować układ kierowniczy, w rzeczywistości nie ma żadnego hałasu, jest całkowicie cicho. Nie ma klikania ani brzęczenia, jak kiedyś. Jedyne ostrzeżenie, jakie otrzymuję, to mały żółty symbol kierownicy na wyświetlaczu deski rozdzielczej. Problem z wiązką przewodów brzmi podobnie do tego, czego mogę doświadczać. Czy mechanik wspomniał, jak długo trwała naprawa? Próbuję dowiedzieć się, czy muszę zostawić go w warsztacie na cały dzień, czy jest to szybka naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, ta martwa cisza, którą opisujesz, jest dokładnie tym, czego doświadczyłem w moim samochodzie. Kiedy moja regulacja kierownicy przestała działać, panowała ta sama niesamowita cisza, bez żadnych dźwięków mechanicznych. I tak, mam też ten sam żółty symbol kierownicy! Naprawa mojego samochodu zajęła w sumie około 3 godzin. Większość tego czasu zajęło uzyskanie dostępu do wiązki przewodów, ponieważ aby się do niej dostać, trzeba było ją zdemontować. Mój mechanik musiał zdemontować niektóre elementy wykończenia i część osłony kolumny kierownicy, aby uzyskać odpowiedni dostęp do wszystkiego. Teraz jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem z okablowaniem, co ja, zwłaszcza że wspomniałeś o podobnych objawach. Ponieważ Twój przebieg jest zbliżony do mojego, kiedy to się stało (miałem około 128000 km), jest to dość powszechny punkt zużycia w tych modelach. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy tam pracują, poproś ich, aby sprawdzili również wszystkie pobliskie połączenia. Po naprawie mój mechanik wspomniał, że znalazł kilka innych przewodów, które zaczynały wykazywać zużycie, ale jeszcze nie zawiodły. Naprawiłem je w tym samym czasie, co prawdopodobnie zaoszczędziło mi kolejnej wizyty w warsztacie. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu! Zawsze ciekawi mnie, czy u innych ta sama naprawa zadziałała.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałbym odpowiedzieć tym samym: Wielkie dzięki za te wszystkie szczegóły! To naprawdę pomocne wiedzieć, że naprawa zajęła około 3 godzin. Zdecydowanie wspomnę o sprawdzeniu pobliskich połączeń, kiedy go zabiorę, to świetna wskazówka dotycząca konserwacji zapobiegawczej. Zaplanowałem wizytę u mojego stałego mechanika na przyszły tydzień. Objawy są tak podobne do tego, czego doświadczyłeś, co daje mi pewność, że może to nie być nic poważnego. Martwiłem się, że może to być coś poważniejszego z układem elektrycznym. Po naprawie opublikuję tutaj aktualizację, aby wszyscy wiedzieli, co znaleźli i czy rzeczywiście był to ten sam problem z wiązką przewodów. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób! Trzymam kciuki, że to prosta naprawa, tak jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)