Awaria elektromagnesu Audi S1 VANOS zabijająca MPG

Miałem podobne objawy w Audi S3 z 2014 roku z silnikiem 2.0 TFSI. Czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych wyzwalał kody błędów, w połączeniu z niską mocą i fatalnym zużyciem paliwa. Główną przyczyną okazał się wadliwy zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu, który nie regulował prawidłowo ciśnienia oleju w układzie zmiennych faz rozrządu. Powodowało to problemy z rozrządem i przerwy w zapłonie silnika przy wyższych obrotach. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę za pomocą profesjonalnego skanera diagnostycznego, demontaż i wymianę elektromagnetycznego zaworu wlotowego wałka rozrządu, skasowanie kodów błędów i przetestowanie działania zmiennych faz rozrządu, wymianę oleju z powodu możliwego zanieczyszczenia szlamem olejowym Jest to poważna naprawa, która wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia w zakresie układów zmiennych faz rozrządu. Awaria elektromagnesu może potencjalnie spowodować dalsze uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie naprawiona, ponieważ nieprawidłowy rozrząd może wpływać na działanie zaworów. Nie można tego zrobić samodzielnie, ponieważ wymaga to odpowiedniej weryfikacji rozrządu po naprawie. Zdecydowanie zalecamy zlecenie naprawy certyfikowanemu warsztatowi, ponieważ nieprawidłowa naprawa może prowadzić do znacznie większych problemów z łańcuchem rozrządu i elementami układu rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy. Mój S1 miał dokładnie takie same objawy, kontrolkę silnika, wyższe zużycie paliwa i spadek mocy przy wysokich obrotach. Wymiana solenoidu VANOS naprawiła wszystko, ale ciekawe, ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Moja wyniosła około 850 euro z częściami i robocizną, zastanawiam się, czy to w porządku. Ponadto, czy problem pozostał naprawiony, czy zauważyliście jakieś inne problemy związane z rozrządem? Musiałem wymienić napinacz łańcucha rozrządu około 6 miesięcy później, nie jestem pewien, czy było to związane z pierwotną awarią VANOS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odkąd naprawiłem mechanikę wlotu VANOS w moim S3, wszystko działa idealnie od ponad 18 miesięcy. Rachunek za naprawę był znacznie niższy niż w Twoim przypadku i wyniósł zaledwie 250 euro, co obejmowało wymianę jednego wadliwego zaworu elektromagnetycznego wałka rozrządu, który powodował problemy ze zmiennymi fazami rozrządu. Problem został całkowicie rozwiązany, bez późniejszych problemów z łańcuchem rozrządu. Dokładne skanowanie diagnostyczne potwierdziło, że awaria VANOS była odizolowana od solenoidu, bez uszkodzeń innych komponentów. Łańcuch rozrządu i napinacz wykazały normalne zużycie podczas kontroli. Kluczem było wczesne wykrycie problemu, zanim wadliwy elektromagnes VANOS mógł spowodować większe uszkodzenia silnika. Wymiana oleju przeprowadzona podczas naprawy wykazała minimalny osad oleju, co sugeruje, że elementy układu rozrządu były dobrze konserwowane pomimo usterki solenoidu. Wyższy koszt naprawy prawdopodobnie obejmował dodatkowe prace prewencyjne. Późniejsza wymiana napinacza była prawdopodobnie dobrą konserwacją zapobiegawczą, a nie była bezpośrednio związana z pierwotną awarią VANOS. Te elementy rozrządu naturalnie zużywają się z czasem, niezależnie od problemów z solenoidem.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu naprawiłem kontrolkę silnika. Początkowo martwiłem się o koszty, ale diagnoza potwierdziła, że był to elektromagnes wlotowy VANOS. Mechanik stwierdził, że układ zmiennych faz rozrządu nie otrzymuje odpowiedniego ciśnienia oleju, co powoduje przerwy w zapłonie silnika. Naprawa zajęła łącznie około 4 godzin. Wymieniono wadliwy solenoid VANOS, dokonano świeżej wymiany oleju i przeprowadzono kilka testów w celu sprawdzenia, czy rozrząd jest prawidłowy. Całkowity koszt wyniósł 850 euro, co wydawało się uczciwe, biorąc pod uwagę specjalistyczną pracę. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, zwłaszcza przy wyższych obrotach. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a kontrolka check engine nie powróciła. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to szybko naprawić, zanim mogło to spowodować poważniejsze uszkodzenie silnika. Będę nadal monitorował wszelkie kwestie związane z rozrządem, ale jak dotąd wszystko wydaje się idealne. Mechanik zalecił sprawdzenie napinacza łańcucha rozrządu przy następnym przeglądzie.

(Przetłumaczone z Angielski)