Awaria dachu kabrioletu Porsche 996: Problem z czujnikiem Halla?

Cześć! Miałem podobny problem z moim Porsche 911 '03 (posiadałem również Caymana). Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, ale głównie z podstawowymi czynnościami konserwacyjnymi. Mój dach kabrioletu działał tak samo jak Twój, nie chciał drgnąć i miał tę irytującą lampkę ostrzegawczą. Okazało się, że połączenie okablowania w górnym mechanizmie jest luźne. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który znalazł uszkodzone kable, które powodowały przerywane sygnały. Naprawa kosztowała mnie około 95 euro i całkowicie rozwiązała problem. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy to się zaczęło dziać? Czy wydaje jakieś dźwięki, gdy próbujesz go uruchomić? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 102101 KM i właśnie oddałem go do serwisu w zeszłym miesiącu. Problem zaczął się dość nagle, wcześniej nie było żadnych dziwnych dźwięków, po prostu pewnego ranka całkowicie przestał działać. Kiedy naciskam przycisk, słyszę słabe kliknięcie, ale nic więcej się nie dzieje. Zdecydowanie warto wiedzieć o tych połączeniach elektrycznych, o których wspomniałeś. Poproszę mojego mechanika, aby przyjrzał się temu dokładnie. Czy naprawa była szybka, czy musieli zatrzymać samochód na jakiś czas?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dalsze informacje na temat 996. Tak, patrząc na przebieg i objawy, brzmi to dość podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim 911. Kiedy miałem ten problem, to słabe kliknięcie, o którym wspomniałeś, było dokładnie tym, co też słyszałem! W moim przypadku zatrzymali samochód na około pół dnia, nie za długo. Mój mechanik musiał zdjąć kilka paneli, aby uzyskać dostęp do wiązki przewodów, ale po znalezieniu uszkodzonych kabli naprawa była prosta. Ponieważ wspomniałeś, że był serwisowany w zeszłym miesiącu, może coś się poluzowało podczas serwisu? Tak właśnie było w moim przypadku, okazało się, że niektóre połączenia zostały naruszone podczas rutynowej kontroli serwisowej. Szybka rada z mojego doświadczenia: upewnij się, że mechanik sprawdza również mikroprzełączniki, gdy tam są. Znajdują się one dość blisko tych połączeń elektrycznych i czasami mogą działać w okolicach znaku 100K. Nie chciałbym, abyś naprawił jedną rzecz tylko po to, aby wkrótce potem pojawił się inny problem! Daj mi znać jak poszło, jestem ciekaw czy to ten sam problem co u mnie. Powodzenia z naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)

To bardzo pomocne informacje, zwłaszcza na temat mikroprzełączników! Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na wyjaśnienie tego wszystkiego. Właśnie zarezerwowałem go u mojego mechanika na jutro rano i na pewno wspomnę mu zarówno o połączeniach elektrycznych, jak i mikroprzełącznikach. Pół dnia na naprawę wcale nie brzmi źle, martwiłem się, że może to być tygodniowa męka! To ma sens, że coś może się poluzować podczas serwisu, nie pomyślałem o tym. Naprawdę uspokoiłeś mnie w tej całej sytuacji. Zaktualizuję wątek, gdy go rozwiążę, może pomóc komuś innemu z tym samym problemem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)