Awaria czujnika wałka rozrządu w S5 powodująca zgaśnięcie silnika

Miałem te same objawy w moim Audi S4 z 2020 roku. Zgaśnięcie silnika i nierówna praca na biegu jałowym okazały się być wadliwym czujnikiem położenia wałka rozrządu w połączeniu z uszkodzonym połączeniem wiązki przewodów. Kluczowe znaki ostrzegawcze, które opisujesz, dokładnie pasują: słaba wydajność silnika, utrudniony rozruch i kody związane z rozrządem. Objawy te zwykle nasilają się z czasem, zwłaszcza w niskich temperaturach, kiedy czujniki są bardziej obciążone. Naprawa obejmowała wymianę zarówno czujnika wałka rozrządu, jak i powiązanej wiązki przewodów. Jest to poważny problem, którego nie należy odkładać na później, ponieważ nieprawidłowo działający czujnik może spowodować nieoczekiwane zgaśnięcie silnika podczas jazdy. Wadliwe odczyty między pozycjami wałka rozrządu i wału korbowego mogą również powodować problemy z rozrządem, które mogą uszkodzić elementy silnika, jeśli nie zostaną naprawione. Najważniejsze objawy, na które należy zwrócić uwagę: Wahania silnika podczas przyspieszania, Niespójna prędkość obrotowa biegu jałowego, Miganie kontrolki Check engine, Wielokrotne nieudane próby rozruchu Naprawa ta wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia w zakresie układów rozrządu silnika. Zadanie to wymaga dostępu do komponentów znajdujących się głęboko we wnęce silnika i zapewnienia precyzyjnego ustawienia czujników podczas instalacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z rozrządem i alarmami check engine w moim S5. Objawy przerw w zapłonie silnika odpowiadały temu, co opisałeś, a awaria czujnika spowodowała więcej problemów niż oczekiwano. Po tym, jak mój dealer potwierdził diagnozę, okazało się, że wiązka przewodów wymaga wymiany z powodu uszkodzenia termicznego. Czy naprawa trwała długo? Byłoby miło poznać całkowity koszt naprawy i dowiedzieć się, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o kontynuację. Naprawa została wykonana, a problemy z rozrządem zostały w pełni rozwiązane. Mechanik znalazł uszkodzone połączenie przewodowe w czujniku wałka rozrządu, które powodowało błędne odczyty i ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika. Naprawa była prosta i kosztowała 95 euro za naprawę wadliwego połączenia. Wymiana części nie była konieczna, ponieważ sam czujnik działał prawidłowo po prawidłowym podłączeniu. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i uruchamianiem zniknęły natychmiast po naprawie. Od naprawy minęło 6 miesięcy, a ja nie doświadczyłem żadnej awarii czujnika ani problemów z wydajnością silnika. Wał korbowy i wałek rozrządu są teraz idealnie zsynchronizowane, a silnik pracuje płynnie bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani kodów błędów. Okazało się to znacznie prostsze i tańsze niż się spodziewałem, zwłaszcza że początkowo obawiałem się konieczności wymiany całego czujnika i wiązki przewodów. Regularne kontrole pokazują, że wszystko działa tak, jak powinno.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uzyskaniu wielu dobrych rad tutaj, zabrałem moją S5 do certyfikowanego dealera zamiast do mojego zwykłego mechanika. Szybko zdiagnozowali problem, okazało się, że czujnik położenia wałka rozrządu był uszkodzony, a okablowanie miało pewne uszkodzenia termiczne, tak jak wspomnieli inni. Całkowita naprawa wyniosła 450 euro, co obejmowało wymianę zarówno czujnika, jak i uszkodzonej wiązki przewodów. Wszystko zostało wykonane w ciągu jednego dnia. Szorstki bieg jałowy i problemy z rozruchem zniknęły od razu. Minęły około 2 tygodnie, nie powróciły żadne kontrolki ani kody błędów. Silnik pracuje teraz znacznie mocniej i uruchamia się idealnie za każdym razem. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to wcześnie wykryć, zanim mogło to spowodować poważne uszkodzenie układu rozrządu. Zamierzam trzymać się tego dealera przy przyszłych naprawach, pokazali mi nawet zużyte części i dokładnie wyjaśnili, co było nie tak.

(Przetłumaczone z Angielski)