Awaria czujnika doładowania SQ5 TDI powodująca spadek wydajności

Podobny problem wystąpił w moim A6 3.0 TDI z 2016 roku. Czujnik doładowania i układ dolotowy powietrza wykazywały podobne objawy, aktywację kontrolki silnika, utratę mocy i nieregularne zachowanie turbosprężarki. Gwizdanie i szarpanie podczas przyspieszania często wskazuje na problemy z czujnikiem ciśnienia doładowania, a nie na całkowitą awarię turbosprężarki. W moim przypadku kontrolka silnika została wyzwolona przez wadliwe połączenie między czujnikiem ciśnienia a wiązką przewodów. Złącze z czasem uległo korozji, powodując niespójne odczyty. Naprawa polegała na oczyszczeniu punktów połączenia i wymianie zespołu czujnika doładowania. Było to znacznie tańsze niż naprawa turbosprężarki. Chociaż objawy wydają się poważne, zazwyczaj wynikają one z nieprawidłowej komunikacji czujnika z systemem zarządzania silnikiem. Zwiększone zużycie paliwa występuje, ponieważ silnik pracuje w trybie bezpiecznym, gdy nie może dokładnie odczytać ciśnienia doładowania. Pełny proces diagnostyczny powinien obejmować sprawdzenie układu dolotowego powietrza pod kątem wycieków i przetestowanie obwodu czujnika przed wymianą części. Jest to zazwyczaj umiarkowana naprawa, która wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do potwierdzenia. Choć niepokojące, objawy te rzadko wskazują na poważne uszkodzenie turbosprężarki, jeśli zostaną wcześnie wykryte.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem prawie identyczne problemy z moim SQ5 w zeszłym roku, kontrolka check engine, problemy z doładowaniem i ten denerwujący gwizd podczas przyspieszania. Mój kolektor dolotowy również wykazywał oznaki zużycia podczas kontroli. Czy otrzymałeś ostateczny koszt naprawy? Ciekawe, jak wypada w porównaniu z tym, co zapłaciłem. Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś powtarzające się problemy z systemem turbodoładowania? Czasami problemy z czujnikami mogą wskazywać na inne rozwijające się problemy z układem dolotowym powietrza, które pojawiają się później. Proces diagnostyczny, który opisałeś, pasuje do tego, przez co przeszedłem, naprawdę ważne jest, aby zweryfikować połączenia czujników przed przystąpieniem do poważniejszych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dalsze szczegóły. Po wizycie u mojego mechanika okazało się, że przyczyną był uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, tak jak podejrzewaliśmy. Naprawa wyniosła 95 euro, co obejmowało naprawę wadliwego połączenia kablowego z czujnikiem. Było to znacznie rozsądniejsze niż początkowo się obawiałem. System turbo działa idealnie od czasu naprawy, nie ma już gwizdów ani problemów z mocą podczas przyspieszania. Kolektor dolotowy i elementy wlotu powietrza zostały sprawdzone podczas inspekcji. Zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu, gdy czujnik ciśnienia zaczął prawidłowo komunikować się z systemem zarządzania silnikiem. Teraz uważniej obserwuję wycieki doładowania, ale w ciągu kilku miesięcy od naprawy nie doświadczyłem żadnych nawracających problemów. Pierwotne objawy całkowicie ustąpiły po usunięciu wadliwego połączenia czujnika. Postawienie prawidłowej diagnozy zdecydowanie pozwoliło zaoszczędzić pieniądze w porównaniu z niepotrzebnymi naprawami turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W końcu udało mi się to rozwiązać w zeszłym tygodniu. Zabrałem go do nowego mechanika, który spędził czas na diagnozowaniu przed wymianą części. Okazało się, że mój czujnik doładowania ulegał sporadycznym awariom z powodu uszkodzonej wiązki przewodów w pobliżu kolektora dolotowego. Kontrolka silnika uruchamiała się, gdy połączenie słabło podczas przyspieszania. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro, w tym czas diagnostyki i części. Mechanik znalazł również i naprawił niewielką nieszczelność wlotu powietrza podczas sprawdzania układu. Od czasu naprawy turbosprężarka działa idealnie, nie gwiżdże ani nie szarpie. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a silnik pracuje płynnie nawet na biegu jałowym. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i skupiłem się na czujniku / problemie elektrycznym, zamiast zakładać najgorsze o turbosprężarce. Objawy były przerażające, ale naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy, a kontrolka silnika pozostała wyłączona.

(Przetłumaczone z Angielski)