Awaria centralnego zamka w VW Polo, porady dotyczące samodzielnej naprawy

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, spotkałem się z identycznym problemem w moim dieslu VW Golf z 2007 roku. System zdalnego zamykania całkowicie zawiódł, wpływając zarówno na centralny zamek, jak i funkcjonalność alarmu samochodowego. Po zdiagnozowaniu problemu, mój warsztat stwierdził wadliwe połączenie kabla w pobliżu drzwi kierowcy. System bezpieczeństwa zgłaszał kody błędów z powodu tego odłączonego okablowania w mechanizmie blokującym. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonej wiązki przewodów i ponownej kalibracji centralnego zamka. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym diagnostyka i części. Naprawa trwała około 2 godzin i działa idealnie od tego czasu. Te problemy są dość powszechne w modelach VW z tamtej epoki z powodu zużycia wiązki przewodów. Czy mógłbyś/mogłabyś podzielić się informacjami: Czy sprawdziłeś/sprawdziłaś, czy bateria w pilocie działa? Czy ręczne otwieranie kluczykiem nadal działa we wszystkich drzwiach? Kiedy ostatnio serwisowałeś/serwisowałaś alarm samochodowy lub system bezpieczeństwa? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za zajęcie się tym. Ostatni serwis był przeprowadzony 2 miesiące temu bez zgłoszonych problemów. Bateria w pilocie jest nowa, a manualne zamki drzwi działają prawidłowo we wszystkich drzwiach. Właśnie sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i zauważyłem, że bezpiecznik numer 15 wydaje się przepalony, co zgodnie z instrukcją obsługi steruje systemem bezkluczykowego dostępu i alarmem samochodowym. Czy wymiana tego prostego bezpiecznika może rozwiązać zarówno problemy z zdalnym zamykaniem, jak i alarmem? Chcę spróbować tego zanim pojadę do warsztatu, ponieważ wszystko inne, co elektryczne, wydaje się działać normalnie. Doceniłbym informację, czy powinienem najpierw przetestować z nowym bezpiecznikiem, czy też przepalony bezpiecznik wskazuje na większy problem elektryczny wymagający profesjonalnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. W moim przypadku z VW Golfem, najpierw spróbowałem wymienić bezpiecznik 15, ponieważ był to najoczywistszy i najtańszy sposób rozwiązania problemu. Chociaż przepalony bezpiecznik w skrzynce bezpieczników może na pewno spowodować awarię centralnego zamka, często wskazuje na ukryty problem elektryczny, który spowodował przepalenie bezpiecznika. W mojej sytuacji wymiana bezpiecznika działała tymczasowo, ale ponownie przepalila się w ciągu kilku dni. To wskazało na problem z wiązką przewodów, który został ostatecznie odkryty. System bezpieczeństwa generował kody błędów z powodu przerywanego zasilania. Ponieważ Twój pilot działa, a zamki manualne są sprawne, sugeruję: 1. Wymień bezpiecznik 15, aby przetestować 2. Jeśli ponownie szybko się przepali, prawdopodobnie alarm samochodowy lub okablowanie zamka drzwi ma zwarcie 3. Sprawdź, czy nie ma widocznych uszkodzeń przewodów wokół zawiasów drzwi kierowcy 4. Rozważ profesjonalną diagnozę, jeśli nowy bezpiecznik ulegnie awarii, ponieważ testowanie obwodów elektrycznych wymaga odpowiednich narzędzi. Fakt, że Twoje zamki manualne działają, dokładnie odzwierciedla moje doświadczenie. Mój centralny zamek wymagał prawidłowej diagnozy, mimo że początkowo wydawało się, że winowajcą jest prosty problem z bezpiecznikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną. Właśnie wymieniłem bezpiecznik 15 i wydawało się, że rozwiązało to problem na około godzinę, ale potem znów się przepalił. Zdecydowanie widzę schemat, który wspomniałeś w odniesieniu do naprawy swojego Golfa. Po sprawdzeniu zawiasów drzwi kierowcy, zgodnie z sugestią, zauważyłem jakieś odsłonięte przewody, które wyglądają na zużyte, prawdopodobnie z powodu wieloletniego ruchu drzwi. To zgadza się z twoją diagnozą dotyczącą wiązki przewodów jako prawdopodobnej przyczyny zarówno awarii centralnego zamka, jak i problemów z alarmem samochodowym. Biorąc pod uwagę, że to już drugi przepalony bezpiecznik i widzę potencjalne uszkodzenie przewodów, umówię się do warsztatu na właściwą diagnozę elektryczną. Lepiej naprawić podstawowy problem niż ciągle wymieniać bezpieczniki. Mam nadzieję, że koszty naprawy pozostaną w granicach 95€, podobnie jak w twoim przypadku. Dzięki za pomoc w uniknięciu potencjalnie nieskończonego cyklu wymiany bezpieczników i wskazanie rzeczywistego problemu z wiązką przewodów. Zaktualizuję po tym, jak warsztat zidentyfikuje dokładny problem z mechanizmem blokującym.

(Przetłumaczone z Angielski)