Awaria centralnego zamka Scirocco: przyczyny i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim Golfem GTI z 2011 roku. Jako ktoś z podstawowym doświadczeniem w pracy nad samochodami VAG, początkowo próbowałem standardowych kroków rozwiązywania problemów, takich jak sprawdzenie skrzynki bezpieczników i wymiana baterii w pilocie. Objawy były identyczne: całkowita awaria zdalnego systemu zamykania i sterowania zamkami wewnętrznymi drzwi. Po zeskanowaniu czytnikiem OBD kody błędów wskazywały na mechanizm blokujący, podobnie jak w twoim przypadku. Przyczyną okazało się uszkodzone połączenie elektryczne między siłownikiem zamka drzwi a centralnym urządzeniem sterującym. Warsztat stwierdził, że wilgoć skorodowała jedną z głównych wtyczek złącza. Oczyścili połączenia, wymienili uszkodzony odcinek okablowania i uszczelnili złącze. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€ wliczając diagnostykę. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś sporadyczne problemy przed całkowitą awarią? Czy wszystkie drzwi są dotknięte, czy tylko niektóre? Czy nadal działa mechaniczny klucz w drzwiach kierowcy? Czy ostatnio przeprowadzano jakieś prace związane z panelami drzwiowymi? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój alarm samochodowy i centralny zamek mają podobne przyczyny problemów, jak te, które ja doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy przebiegu 93771 km. Centralny zamek zaczął wykazywać sporadyczne problemy około miesiąc przed całkowitą awarią. Początkowo problem dotyczył tylko drzwi pasażera. Kluczyk mechaniczny nadal działa we wszystkich drzwiach i ostatnio nie miałem wykonywanych żadnych prac przy panelach drzwiowych. W moim przypadku bezkluczykowy dostęp stopniowo stawał się mniej responsywny z czasem. Zauważyłem, że alarm samochodowy czasami uruchamiał się bez powodu podczas korzystania z pilota. Po sprawdzeniu Twojej sugestii dotyczącej okablowania, zauważyłem również korozję w pobliżu złącz drzwi, co sprawia, że myślę, że przyczyną może być uszkodzenie spowodowane wilgocią. Czy poleciłbyś sprawdzenie połączeń elektrycznych przed wymianą jakichkolwiek elementów centralnego zamka? Na podstawie Twojego doświadczenia z pojazdami VAG, czy zazwyczaj wymaga to specjalistycznego sprzętu diagnostycznego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Skoro wspomniałeś o korozji w okolicy złącz drzwi, to bardzo mocno sugeruje podobny problem do tego, który ja doświadczyłem. Problem z okablowaniem w samochodach VAG często zaczyna wpływać na jedne drzwi, zanim rozprzestrzeni się na cały centralny zamek, podobnie jak w twoim przypadku. Biorąc pod uwagę stopniowy charakter awarii i fałszywe wyzwalanie alarmu, sprawdzenie połączeń elektrycznych powinno zdecydowanie być pierwszym krokiem. System bezpieczeństwa może szwankować, gdy odbiera niespójne sygnały z skorodowanych połączeń. W moim przypadku warsztat znalazł zieloną oksydację na kilku pinach złącza, co idealnie tłumaczy opisywane przez ciebie sporadyczne problemy. Proces naprawy wymagał podstawowego sprzętu diagnostycznego, aby zlokalizować dokładne miejsce usterki w wiązkach przewodów. Większość autoelektryków, którzy pracują przy samochodach VAG, będzie posiadać niezbędne narzędzia. Będą musieli: 1. Sprawdzić ciągłość w wiązkach przewodów drzwi 2. Przejrzeć i wyczyścić wszystkie punkty połączeń 3. Sprawdzić działanie siłowników zamków drzwi 4. Upewnić się, że centralny sterownik zamka otrzymuje poprawne sygnały. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co ja zapłaciłem (95 €), jeśli to tylko skorodowane połączenia. Jednakże, jeśli wilgoć uszkodziła siłowniki zamków drzwi, koszty mogą wzrosnąć do około 200-300 € za drzwi. Ze względu na identyczne objawy, unikałbym wymiany części, dopóki okablowanie nie zostanie dokładnie sprawdzone. Kiedy mój bezpiecznik i połączenia zostały odpowiednio oczyszczone i uszczelnione, rozwiązało to zarówno problem z centralnym zamkiem, jak i fałszywe alarmy na stałe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo doceniam Państwa szczegółową odpowiedź. Fakt, że naprawa może być podobna do Państwa doświadczeń z pojazdem VAG, jest zachęcający, zwłaszcza że mamy podobne objawy problemów z centralnym zamkiem. Wezmę pod uwagę Państwa radę i najpierw sprawdzę okablowanie, zanim wymienię jakiekolwiek komponenty. Postęp usterki w moim samochodzie dokładnie odpowiada Państwa opisowi, od sporadycznych problemów z jednymi drzwiami do całkowitej awarii centralnego zamka. Wspomniany przez Państwa zakres cen również pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań co do kosztów naprawy. Właśnie rozmawiałem z lokalnym elektrykiem samochodowym, który specjalizuje się w pojazdach VAG. Jutro mogą przeprowadzić pełną diagnostykę mechanizmu blokującego i połączeń elektrycznych. Oszacowali około 60 minut na wstępną inspekcję i testy. Jeśli okaże się, że to skorodowane złącza, podobnie jak w Państwa przypadku, wycenili około 120 € za czyszczenie, naprawę i uszczelnienie wszystkich połączeń drzwiowych. Dziękuję za szczegółowy opis procesu naprawy. Zaktualizuję, gdy dowiem się, czy to tylko okablowanie, czy też konieczna będzie wymiana siłowników zamków drzwiowych. Mam nadzieję, że samo czyszczenie połączeń rozwiąże zarówno problemy z centralnym zamkiem, jak i alarmem, podobnie jak w Państwa przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)