Awaria centralnego zamka BMW Diesel, typowa naprawa wewnątrz

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2014 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same, całkowita awaria centralnego zamka. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe z jednostką sterującą centralnego zamka. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, musieli naprawić połączenie kablowe i kosztowało mnie to 95 euro. Od tego czasu działa idealnie. Zanim podam więcej szczegółów, jaki kod błędu otrzymujesz? Czy zauważyłeś również inne problemy elektryczne, takie jak sterowanie szybami lub działające światła wewnętrzne? Pomogłoby to ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Wcześniej posiadałem również BMW serii 4, a te elektroniczne gremliny mogą być czasami trudne do zdiagnozowania. Daj mi znać dodatkowe informacje, a być może będę w stanie pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód był prawidłowo konserwowany, a ostatni serwis wykonano w zeszłym miesiącu przy 37518 km. Kod błędu, który otrzymuję, to B800F45. Nie zauważyłem żadnych problemów z szybami lub światłami wewnętrznymi, wszystko inne wydaje się działać dobrze. Tylko centralny zamek sprawia mi kłopoty. Problem zaczął się nagle wczoraj bez żadnych znaków ostrzegawczych. Czy warsztat wspominał coś o tym, że okablowanie jest częstym problemem w tych modelach? Mam nadzieję, że to coś równie prostego i niezbyt kosztownego do naprawienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie tych szczegółów. Tak, moje doświadczenie z naprawą serii 3 z 2014 roku brzmi dość podobnie do tego, z czym masz do czynienia. Mój problem również pojawił się znikąd, działał dobrze jednego dnia, a następnego zupełnie padł. I tak jak u Ciebie, wszystko inne działało idealnie. Kod błędu, który podałeś (B800F45), jest dokładnie taki sam, jaki dostałem ja! Kiedy zawiozłem go do warsztatu, wyjaśnili mi, że te problemy z okablowaniem są dość powszechne w BMW z tamtego okresu. Coś o tym, że izolacja przewodu jest podatna na zużycie w niektórych miejscach w pobliżu zawiasów drzwi. W moim przypadku mechanik pokazał mi, gdzie przewód częściowo oddzielił się od złącza, nie było to nawet widoczne bez rozbierania rzeczy. Ponieważ Twoje objawy są identyczne i masz ten sam kod błędu, obstawiam, że masz ten sam problem. Szybka wskazówka, warto sprawdzić baterię w pilocie, aby wykluczyć to przed udaniem się do warsztatu. Straciłem czas, próbując najpierw tego, ale biorąc pod uwagę kod błędu, myślę, że zdecydowanie masz ten sam problem z okablowaniem, który miałem ja. Daj mi znać, jak poszło, byłoby ciekawie usłyszeć, czy to będzie to samo rozwiązanie! Te BMW to świetne samochody, ale czasami mają swoje dziwactwa z elektroniką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Bardzo pomocna jest świadomość, że w Twoim samochodzie występował dokładnie ten sam kod błędu i objawy. Dla pewności sprawdziłem baterię pilota, ale tak jak podejrzewałeś, to nie był problem. Umówiłem się z moim mechanikiem na jutro rano. Czuję się teraz znacznie pewniej, wiedząc, czego się spodziewać i że prawdopodobnie jest to tylko problem z okablowaniem. Pocieszające jest to, że takie problemy są dość powszechne w BMW z naszej epoki i że naprawa nie jest zbyt skomplikowana ani kosztowna. Na pewno poinformuję Cię o tym, gdy już wszystko będzie w porządku, naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i wiedzą na ten temat!

(Przetłumaczone z Angielski)