Awaria BMW i8 EPB pozostawia zaawansowany technologicznie supersamochód w martwym punkcie

Cześć. Miałem ten sam problem z EPB w moim BMW i3 Hybrid z 2014 roku w zeszłym sezonie. Początkowo myślałem, że to tylko usterka oprogramowania, ale okazało się, że silnik elektryczny w zacisku hamulcowym był całkowicie martwy. Zabrałem samochód do certyfikowanego serwisu BMW, ponieważ te nowsze systemy hybrydowe są dość skomplikowane. Silnik elektryczny w zacisku hamulcowym musiał zostać wymieniony wraz z okablowaniem. To była poważna naprawa, ponieważ wadliwy EPB wpłynął również na inne systemy wspomagania kierowcy, dokładnie tak jak w Twojej sytuacji. Na podstawie mojego doświadczenia zdecydowanie sugerowałbym udanie się do certyfikowanego serwisu BMW w tej sprawie. Systemy elektroniczne w samochodach serii i są mocno zintegrowane, a zwykli mechanicy mogą nie mieć odpowiednich narzędzi diagnostycznych ani doświadczenia. Naprawa mojego i3 zajęła około dwóch dni, ale naprawiła wszystkie kontrolki ostrzegawcze i przywróciła pełną funkcjonalność. Upewnij się tylko, że wykonają pełną diagnostykę systemu przed rozpoczęciem pracy. Te problemy z EPB mogą czasami być powiązane z innymi komponentami elektrycznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dobrze wiedzieć, że nie jestem jedyną osobą, która się z tym boryka. Mam prawdziwy dylemat z moim i8, ale twój post daje mi trochę nadziei. Zastanawiałem się, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję zorientować się, co może mnie czekać podczas tej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko uzupełnić informacje o kosztach, ponieważ zapytałeś. Po naprawie w centrum BMW z przyjemnością informuję, że problem EPB został całkowicie rozwiązany. Łączna kwota wyniosła 505 € za wymianę wadliwego silnika elektrycznego w zacisku hamulca. Wiem, że może to brzmieć drogo, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Mój i3 działa jak marzenie od czasu naprawy, żadnych świateł ostrzegawczych, żadnych usterek, nic. Elektroniczny hamulec postojowy działa teraz idealnie, a wszystkie funkcje wspomagające kierowcę wróciły do normy. Minęło już kilka miesięcy, a ja nie miałem ani jednego problemu z żadnym z systemów. Powiedziałbym, że jeśli obserwujesz podobne objawy do tych, które miałem ja, prawdopodobnie masz do czynienia z tym samym problemem i kosztami naprawy. Spokój ducha wynikający z prawidłowej naprawy przez certyfikowanych techników był zdecydowanie tego wart w moim przypadku. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów na temat naprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Chciałem cię tylko zaktualizować, skorzystałem z twojej rady i ugryzłem kulę. W zeszłym tygodniu udałem się do certyfikowanego centrum BMW i wow, co za różnica w porównaniu z moimi poprzednimi doświadczeniami z mechaniką! Przeprowadzili pełną diagnostykę i znaleźli ten sam problem, o którym wspomniałeś, wadliwy silnik elektryczny w zacisku hamulca. Naprawa zajęła około trzech dni, ponieważ musieli zamówić specjalne części, ale warto było czekać. Rachunek wyniósł około 600 €, trochę więcej niż Twój, ale myślę, że to podatek od i8! Przy okazji znaleźli i naprawili drobną usterkę okablowania. Wczoraj odebrałem samochód i działa pięknie. Wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły, EPB działa idealnie, a funkcje wspomagania kierowcy wróciły do trybu online. Miałeś absolutną rację, udając się do certyfikowanego centrum, ich wiedza zrobiła różnicę. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to podjąć właściwą decyzję, zamiast próbować zaoszczędzić pieniądze w zwykłym sklepie. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)