Awaria blokady drzwi wlewu paliwa Q5: Problemy z siłownikiem rozprzestrzeniają się

Miałem ten sam problem w moim Audi A4 2.0T z 2015 roku. Przycisk zwalniający klapkę wlewu paliwa przestał całkowicie reagować, podobnie jak w Twoim przypadku. Siłownik zamka uległ awarii, co wpłynęło również na system centralnego zamka. Problem wymaga demontażu całego zespołu wlewu paliwa, aby uzyskać dostęp do mechanizmu. Głównymi winowajcami są zazwyczaj albo uszkodzone połączenie między przyciskiem zwalniającym a siłownikiem, albo uszkodzony sam siłownik zamka. W moim przypadku obie części wymagały wymiany, ponieważ łącznik został uszkodzony podczas forsowania mechanizmu. Jest to umiarkowanie poważna naprawa, która wymaga specjalistycznej wiedzy na temat komponentów układu paliwowego. Zadanie to wymaga ostrożnego odłączenia szyjki wlewu paliwa i radzenia sobie z wieloma połączeniami elektrycznymi. Nie zaleca się samodzielnej naprawy ze względu na wymogi bezpieczeństwa układu paliwowego. Funkcje pilota mogą być również zakłócone, gdy siłownik zamka zaczyna szwankować, co odpowiada objawom. Zalecałbym zdiagnozowanie tego u specjalisty Audi, a nie w ogólnym warsztacie naprawczym, ponieważ będzie on dysponował odpowiednim sprzętem diagnostycznym, aby potwierdzić dokładny punkt awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To samo przydarzyło się mnie, mechanizm zwalniający klapkę paliwa całkowicie zawiódł w moim Q5. Po diagnozie okazało się, że linka zwalniająca pękła, a usterka elektryczna w siłowniku spowodowała problemy z centralnym zamkiem. Zastanawiam się, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę i czy później pojawiły się inne powiązane problemy? Przydałaby się taka informacja, ponieważ kilka miesięcy później wyskoczyło mi kilka usterek elektrycznych, które mogły być związane z tym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu w końcu udało się dokonać naprawy. Wymieniono zarówno siłownik elektryczny, jak i system zwalniania linki, ponieważ oryginalne połączenie było całkowicie wadliwe. Całkowity koszt wyniósł 210 euro, w tym części i robocizna. Drzwi wlewu paliwa działają teraz idealnie zarówno z przyciskiem wewnętrznym, jak i pilotem. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy elektryczne. Wydaje się, że wymiana siłownika zamka rozwiązała również wszystkie problemy związane z centralnym zamkiem. Mechanizm wlewu paliwa działa teraz płynnie, znacznie lepiej niż wcześniej, gdy zacinał się i powodował frustrację. Warto wspomnieć, że postawienie właściwej diagnozy pozwoliło zaoszczędzić czas i pieniądze. Mechanik szybko zidentyfikował uszkodzone elementy mechanizmu wlewu paliwa, zamiast niepotrzebnie wymieniać części. Jak dotąd naprawa przebiegła pomyślnie. Jeśli zauważysz jakiekolwiek elektryczne dziwactwa, zleć ich sprawdzenie od razu, gdy wszystko jest jeszcze świeże w umyśle mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu twoich pomocnych odpowiedzi zabrałem Q5 do certyfikowanego warsztatu w zeszłym tygodniu. Mechanik potwierdził, że usterka elektryczna była rzeczywiście spowodowana awarią siłownika zamka, tak jak opisałeś. Mechanizm zwalniający całkowicie się zatarł. Naprawa zajęła łącznie około 3 godzin. Wymieniono zarówno siłownik elektryczny, jak i zespół linki, ponieważ oryginalny mechanizm zwalniający nie nadawał się do naprawy. Całkowity rachunek wyniósł 275 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale warto było zrobić to poprawnie. Z przyjemnością informuję, że klapka wlewu paliwa działa teraz idealnie zarówno z przyciskiem wewnętrznym, jak i pilotem. Koniec z walką z klapką lub martwieniem się o utknięcie na stacjach benzynowych. Centralny zamek również wrócił do normy, co było nieoczekiwanym bonusem. Zdecydowanie dobrze było naprawić to w specjalistycznym warsztacie, zamiast próbować jakichkolwiek rozwiązań dla majsterkowiczów. Elementy układu paliwowego wymagały specjalnej obsługi i odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby wszystko znów działało poprawnie.

(Przetłumaczone z Angielski)