Awaria AdBlue w Audi A6 pozostawia właściciela bez środków do życia

Miałem tę samą awarię układu płynu DEF w moim Audi A7 TDI 2020. Problem dotyczył układu katalizatora SCR, a konkretnie połączenia między zbiornikiem AdBlue a jednostką dozującą. System kontroli emisji wykrył nieprawidłowy przepływ płynu i uruchomił całkowitą blokadę silnika jako środek ochronny. Naprawa wymagała: Pełnego skanowania diagnostycznego, Demontażu zespołu zbiornika DEF, Wymiany zaworu dozującego i przewodu zasilającego, Wymiany skorodowanych złączy elektrycznych, Resetu i kalibracji systemu, Napełnienia świeżym płynem DEF Jest to poważna naprawa, ponieważ ma wpływ na cały system emisji spalin i może całkowicie uniemożliwić pracę silnika. Prace w warsztacie zajęły około 6 godzin. Komponenty te mają kluczowe znaczenie dla utrzymania wydajności paliwowej i spełnienia norm emisji spalin. Bez naprawy pojazd przechodzi w tryb odliczania i ostatecznie uniemożliwia uruchomienie, aby chronić układ katalizatora SCR przed uszkodzeniem. Warto zauważyć, że regularne kontrole jakości płynu DEF i jego terminowe uzupełnianie mogą pomóc w zapobieganiu podobnym awariom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawą systemu DEF. Moje Audi A6 miało niemal identyczne objawy, a ostrzeżenie na desce rozdzielczej pokazywało te same ostrzeżenia dotyczące kontroli emisji. Dealer znalazł również problemy z dozownikiem, ale w moim przypadku uszkodzony był również czujnik pojemności zbiornika. Czy prześledziłeś całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Mój wymagał dodatkowej pracy nad zespołem czujnika zbiornika, który nie został początkowo zdiagnozowany. Zastanawiam się tylko, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy po naprawie, szczególnie ciekawe, czy zużycie płynu DEF wróciło do normalnego poziomu po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie całego układu za 250 euro zużycie płynu DEF wróciło do normalnych wartości. Układ wtryskowy działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, bez nawracających problemów w ciągu 6 miesięcy od naprawy. Głównym problemem było wadliwe połączenie między zbiornikiem a dozownikiem, co wpływało na wydajność katalizatora SCR. Warsztat naprawczy stwierdził, że ostrzeżenie o pustym zbiorniku AdBlue było wyzwalane przez wadliwy przewód wyjściowy, a nie rzeczywistą pojemność zbiornika, jak w Twoim przypadku. Po wymianie elementów łączących i wykonaniu pełnego resetu systemu, dawka wtrysku znormalizowała się, a wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły. Po naprawie nieznacznie poprawiła się również wydajność paliwowa, prawdopodobnie dlatego, że system emisji spalin w końcu działał na optymalnym poziomie. Regularne monitorowanie poziomu płynu DEF wykazuje teraz stałe zużycie, zgodne ze specyfikacjami fabrycznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Pojechałem dziś do dealera na pełną naprawę. Mechanik potwierdził, że czujnik pojemności zbiornika i jednostka dozująca wymagają wymiany. Alert na desce rozdzielczej wyświetlał ostrzeżenie o kontroli emisji spalin, dopóki nie wykonano pełnego resetu systemu. Całkowita naprawa wyniosła 890 euro, w tym części i robocizna. Musieli zamówić specjalny moduł elektroniczny do czujnika zbiornika, co zajęło dodatkowy dzień. Układ wtryskowy działa teraz idealnie, a odczyty katalizatora SCR wróciły do normy. Początkowo wycenili tylko dozownik, ale skan diagnostyczny ujawnił problem z dodatkowym czujnikiem. Cieszę się, że kazałem im sprawdzić wszystko przy okazji. Mechanik pokazał mi skorodowany czujnik, który usunęli, zdecydowanie wymagał wymiany. Właśnie wlałem świeży płyn DEF i wszystko działa poprawnie. Nie ma już lampek ostrzegawczych, a silnik uruchamia się idealnie. Będę monitorować zużycie płynu przez kilka następnych tygodni, aby upewnić się, że jest ono stałe.

(Przetłumaczone z Angielski)