Awaria ABS i DSC w QX Hybrid: podejrzenie czujnika prędkości?

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti Q50 Hybrid z 2019 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, ale głównie z podstawowymi czynnościami konserwacyjnymi. Miałem dokładnie takie same objawy: zapaliły się kontrolki ABS i DSC oraz lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że jednostka sterująca ABS została uszkodzona. Kosztowało mnie to około 1000€, ale naprawiło wszystko idealnie. Od tamtej pory żadnych problemów. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojej naprawy, ile mil/km ma Twój QX? Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Jakieś nietypowe zachowanie hamulców?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Mój QX ma 98963 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Właściwie zauważyłem, że pedał hamulca też wydaje się nieco gąbczasty, zwłaszcza gdy zatrzymuję się całkowicie. Nie ma jednak innych lampek ostrzegawczych poza ABS i DSC. Samochód nadal jeździ dobrze, ale jestem trochę zdenerwowany całą sytuacją. To dość wysoki rachunek za naprawę, mam nadzieję, że mój nie jest jednostką sterującą, ale wydaje się, że może tak być. Czy zauważyłeś jakieś dziwne wyczucie hamulca, zanim Twój wymagał naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, zabawne, że wspomniałeś o gąbczastym wyczuciu hamulca, dokładnie tego doświadczyłem w moim Q50 przed naprawą. Około 95 tys. km zacząłem zauważać dziwne sprzężenie zwrotne pedału, szczególnie podczas wolniejszych postojów. To jak déjà vu, słysząc twój opis! Objawy są naprawdę podobne do tego, z czym miałem do czynienia. Mój również jeździł dobrze, ale to uczucie pedału hamulca było zdecydowanie czerwoną flagą. W rzeczywistości, zanim wymieniłem jednostkę sterującą ABS, mój mechanik najpierw sprawdził płyn hamulcowy i odpowietrzył układ, aby wykluczyć jakiekolwiek powietrze w przewodach, ale to nie był problem. Biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy zawiódł (miałem około 93 tys. km) i opisujesz prawie identyczne objawy, obstawiam, że masz do czynienia z tym samym problemem. Wiem, że nie jest to wiadomość, którą chciałeś usłyszeć, zwłaszcza biorąc pod uwagę koszty naprawy, ale przynajmniej nie będziesz tracić czasu na szukanie innych potencjalnych problemów. Jedna rada, kiedy już go naprawisz, upewnij się, że użyto oryginalnej części Infiniti. Mój mechanik początkowo zasugerował jednostkę z rynku wtórnego, ale pozostałem przy OEM i od tego czasu nie miałem ani jednego problemu. Moim zdaniem warto dopłacić. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne wiedzieć, że ktoś inny przeszedł dokładnie to samo, zwłaszcza przy tak podobnym przebiegu. Prawdopodobnie masz rację co do jednostki sterującej ABS, wszystko po prostu pasuje zbyt idealnie, aby być zbiegiem okoliczności. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady, aby trzymać się części OEM, nawet jeśli kosztuje więcej. Wolę zrobić to dobrze za pierwszym razem, niż później borykać się z większym bólem głowy. Właśnie zadzwoniłem do lokalnego dealera Infiniti i zarezerwowałem go na następny wtorek. Wspomnę im również o Twoim doświadczeniu, co może pomóc im szybciej zdiagnozować problem. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się tym wszystkim. Postaram się pamiętać, aby poinformować Cię o tym, co znaleźli!

(Przetłumaczone z Angielski)