Audi SQ5 Martwe elementy sterujące, przewodnik rozwiązywania problemów

Niedawno miałem do czynienia z podobną usterką wielofunkcyjnego układu kierowniczego w moim S4 (2016, 3.0 TFSI). Problem z łącznością zaczął się od przerywanej reakcji przycisków przed całkowitą awarią. Główną przyczyną był zużyty kabel w zespole sprężyny zegara kierownicy. Jest to powszechna usterka elektryczna, która występuje, gdy kabel taśmowy wewnątrz kolumny kierownicy ulega uszkodzeniu w wyniku powtarzających się ruchów obrotowych. Wskaźnik usterki pojawił się po całkowitej awarii. Naprawa wymagała: Całkowitego demontażu kierownicy, Wymiany zespołu sprężyny zegara, Testu wszystkich funkcji sterowania, Wyczyszczenia kodów błędów czujników Jest to uważane za naprawę krytyczną, ponieważ sprężyna zegara obsługuje również łączność z poduszką powietrzną. Naprawa przywróciła pełną funkcjonalność wszystkich elementów sterujących, w tym audio, telefonu i menu nawigacji. Warto zauważyć, że jeśli słyszysz klikanie podczas obracania kierownicą lub zauważasz przerywane działanie przed całkowitą awarią, są to typowe znaki ostrzegawcze. Najlepiej zająć się tym szybko, ponieważ może to mieć wpływ na inne systemy zamontowane na kierownicy. Prawidłowa diagnoza potwierdzi, czy jest to ten sam problem ze sprężyną zegara, ale objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój SQ5 miał dokładnie takie same objawy awarii modułu sterującego, brak reakcji na jakiekolwiek przyciski na kierownicy. Diagnostyka pojazdu wskazywała również na sprężynę zegara, tak jak w Twoim przypadku. Czy pamiętasz mniej więcej, jakie były koszty naprawy? Czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś problemy z łącznością? Chcę się upewnić, że naprawa była naprawdę trwała, zanim się na nią zdecyduję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że moja naprawa zakończyła się pełnym sukcesem. Problem z łącznością modułu sterującego w moim S4 został trwale rozwiązany. Od momentu naprawy zespołu sprężyny zegarowej w warsztacie wszystkie wielofunkcyjne elementy sterujące kierownicy działają bez zarzutu. Całkowity rachunek za naprawę wadliwego połączenia kablowego w kierownicy wyniósł 95 euro. Diagnostyka pojazdu była trafna w identyfikacji problemu, a problem z czujnikiem został rozwiązany podczas jednej wizyty w warsztacie. Patrząc wstecz, naprawa była prosta i warta każdego centa, biorąc pod uwagę, jak bardzo codziennie polegam na tych elementach sterujących kolumny kierownicy. Dla spokoju ducha, minęło już kilka miesięcy bez żadnych oznak powrotu poprzednich problemów z łącznością. Przyciski nadal reagują, a komunikaty o błędach nie pojawiły się ponownie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W zeszłym tygodniu w końcu naprawiłem SQ5. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście sprężyna zegara powodowała awarię wielofunkcyjnego układu kierowniczego. Naprawa zajęła około 2 godzin, musieli zdjąć kierownicę, aby uzyskać dostęp do wadliwego urządzenia w kolumnie kierownicy. Całkowity koszt wyniósł 480 euro, w tym części i robocizna. Trochę więcej niż się spodziewałem, ale problem z łącznością został całkowicie rozwiązany. Wszystkie przyciski działają teraz idealnie, a wskaźnik awarii zniknął. Sklep pokazał mi również starą sprężynę zegara, kabel taśmowy był wyraźnie uszkodzony od zużycia. Ma to sens, biorąc pod uwagę duży przebieg. Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy i wszystko działa solidnie. Elementy sterujące audio i telefonem znów działają jak nowe. Zdecydowanie polecam szybką naprawę, jeśli ktoś inny doświadcza podobnych objawów. Mechanik wspomniał, że pozostawienie tego zbyt długo grozi uszkodzeniem innych elementów kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)