Audi RSQ3: Wiele lampek ostrzegawczych sygnalizuje awarię ABS

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem, miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim Q3 (2015). Opisana kombinacja lampek ostrzegawczych pasuje do tego, co napotkałem. W moim przypadku główną przyczyną był system monitorowania ciśnienia w oponach. Uszkodzony zawór czujnika opon wywołał reakcję łańcuchową ostrzeżeń, w tym problemy z ABS i układem kierowniczym. Utrata ciśnienia spowodowana wadliwym zaworem sprawiła, że układ kierowniczy był cięższy i powodował wibracje. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę wadliwego zaworu czujnika opony, ponowną kalibrację systemu monitorowania ciśnienia w oponach, reset systemu w celu usunięcia lampek ostrzegawczych Całkowity koszt wyniósł 280 euro za części i robociznę. Po naprawie wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły, a układ kierowniczy wrócił do normy. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Aktualne ciśnienie w oponach zmierzone za pomocą wiarygodnego miernika? Kiedy wykonano ostatnią rotację/wyważenie opon? Czy kontrolki ostrzegawcze świecą się stale czy z przerwami? Czy wibracje zmieniają się wraz z prędkością? Te informacje pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem. Prawidłowa kontrola ciśnienia i diagnostyka czujników powinny być pierwszym krokiem, ponieważ wycieki powietrza często uruchamiają wiele systemów ostrzegawczych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami. Mój przebieg wynosi obecnie 125664 km od ostatniej geometrii kół i rotacji opon wykonanej podczas corocznego serwisu 3 miesiące temu. Najpierw zaczął działać monitor ciśnienia w oponach, pokazując znikąd ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach. Sprawdziłem ciśnienie ręcznie, ale okazało się normalne. Wibracje wydają się nasilać przy wyższych prędkościach, a lampki ostrzegawcze świecą się stale. Po wczorajszym ponownym zmierzeniu ciśnienia we wszystkich oponach zauważyłem powolny spadek ciśnienia w przedniej prawej oponie o około 0,2 bara w ciągu 24 godzin. Może to wyjaśniać alerty czujnika opon i potencjalnie również ostrzeżenia ABS. W przyszłym tygodniu warsztat sprawdzi przebicia i wadliwe czujniki. Twoje odniesienie do kosztów naprawy pomaga określić oczekiwania. Mam nadzieję, że moja naprawa będzie podobnie prosta i będzie wymagać tylko wymiany czujnika opony, a nie bardziej złożonych problemów z ABS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem dokładnie taką samą progresję objawów w moim Q3. Ta powolna utrata ciśnienia, o której wspomniałeś w przedniej prawej oponie, idealnie pasuje do mojego doświadczenia, zaczęło się od nietypowych ostrzeżeń o ciśnieniu w oponach, zanim rozwinęło się w pełny zestaw objawów. Używając wysokiej jakości miernika do opon, śledziłem podobne tempo spadku ciśnienia. Warsztat znalazł włoskowate pęknięcie w miejscu, w którym zawór czujnika opony styka się z obręczą, powodując powolny wyciek powietrza. Ten niewielki wyciek wystarczył do uruchomienia systemu monitorowania ciśnienia w oponach, ale był na tyle subtelny, że utrudniał diagnozę. Stała kontrolka ABS i ciężkość układu kierowniczego to klasyczne oznaki wykrywania przez system nieregularnych prędkości obrotowych koła z uszkodzonej opony. Gdy jedna opona stopniowo traci ciśnienie, toczy się inaczej niż pozostałe, myląc czujniki ABS. Wskazówka z mojego doświadczenia: niech dokładnie sprawdzą zarówno czujnik opony, jak i uszczelkę trzonka zaworu. W mojej początkowej naprawie wymieniono tylko czujnik, ale wyciek utrzymywał się, dopóki nie wymieniono również uszczelki. Kompletna naprawa obejmująca obie części nadal mieściła się w przedziale 280 euro. Ponieważ przebieg i czas serwisowania są podobne do moich, to naprawdę brzmi jak identyczny problem. Wibracje wrażliwe na prędkość szczególnie pasują do mojego doświadczenia, znacznie się pogorszyły powyżej prędkości autostradowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na wszystkich udostępnionych informacjach, odpowiem po raz ostatni z perspektywy oryginalnego plakatu: Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Podobieństwa między naszymi przypadkami są uderzające, zwłaszcza jeśli chodzi o szczegóły uszczelnienia trzonka zaworu. Właśnie ponownie sprawdziłem ciśnienie w oponach za pomocą mojego miernika opon, a przednia prawa opona straciła kolejne 0,3 bara od wczoraj, dokładnie pasując do wzorca wycieku. Wibracje zdecydowanie nasilają się powyżej 120 km/h, co pokrywa się z Twoimi doświadczeniami. Zaplanowałem wizytę w warsztacie na przyszły tydzień i poproszę o sprawdzenie zarówno czujnika opony, jak i uszczelki trzonka zaworu. Powolna utrata ciśnienia w połączeniu z ostrzeżeniami ABS daje mi pewność, że jest to główna przyczyna, a nie poważniejszy problem. Twoja rada dotycząca sprawdzenia obu komponentów pomoże uniknąć ponownej naprawy. Koszt 280 euro daje mi dobry punkt odniesienia dla nadchodzących prac. Upewnię się, że po naprawie wykonają pełny reset systemu, aby wyczyścić wszystkie lampki ostrzegawcze. Dobrze wiedzieć, że to prawdopodobnie tylko problem z czujnikiem opony powodujący kaskadę ostrzeżeń, a nie poważny problem z systemem ABS. Stały wzór utraty ciśnienia naprawdę pomaga potwierdzić diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)