Audi Q4 e-tron Wiele komunikatów o błędach wymaga diagnostyki

Miałem podobne problemy z moim Audi e-tron GT z 2020 roku. Wiele kodów usterek na różnych wyświetlaczach zazwyczaj wskazuje na problem z kodowaniem pojazdu, a nie na awarie poszczególnych systemów. Kiedy w moim samochodzie pojawił się wskaźnik usterki, okazało się, że moduły sterujące wymagały przekodowania po tym, jak aktualizacja oprogramowania nie zakończyła się poprawnie. Lampka kontrolna silnika i ostrzeżenia systemowe są często wyzwalane przez błędy komunikacji między modułami, a nie rzeczywiste awarie komponentów w elektrycznych Audi. Wymaga to specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego odczytu i usunięcia kodów usterek. Zazwyczaj nie jest to poważny problem mechaniczny, ale wymaga uwagi ze strony techników posiadających odpowiednie narzędzia i wiedzę na temat kodowania pojazdów elektrycznych. W moim przypadku rozwiązanie wymagało pełnego skanowania diagnostycznego, przekodowania modułu sterującego i ponownej instalacji oprogramowania. Te problemy elektroniczne są powszechne w nowoczesnych pojazdach elektrycznych i wymagają skanerów diagnostycznych na poziomie dealera. Zalecałbym sprawdzenie tego w certyfikowanym centrum serwisowym, które zajmuje się modelami e-tron, ponieważ ogólne narzędzia skanujące mogą nie mieć dostępu do wszystkich wymaganych systemów. Liczne komunikaty o błędach na ekranach zazwyczaj wskazują na problem związany z oprogramowaniem, a nie awarię sprzętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z oprogramowaniem e tron GT. Dealer naprawił mój moduł sterujący około 3 miesiące temu, ale wciąż zastanawiam się, czy nie przepłaciłem za coś, co wydawało się prostą naprawą oprogramowania. Kontrolka silnika nie powróciła od czasu naprawy, ale nadal od czasu do czasu mam problemy z systemem informacyjno-rozrywkowym. Czy pamiętasz, ile zapłaciłeś za skan diagnostyczny i ponowne kodowanie? Ciekawe też, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawieniu mojego Audi e-tron GT w certyfikowanym centrum serwisowym, całkowity koszt wyniósł 360 euro za pełne przekodowanie modułu sterującego. Choć może się to wydawać wysoką kwotą za naprawę oprogramowania, specjalistyczny sprzęt OBD-II i wiedza potrzebna do obsługi tych złożonych systemów EV uzasadniają ten koszt. Wskaźnik awarii i kody usterek nie powróciły od czasu naprawy. Sporadyczne usterki systemu informacyjno-rozrywkowego mogą wymagać oddzielnego skanowania diagnostycznego, ponieważ systemy te mogą czasami wymagać indywidualnej uwagi nawet po rozwiązaniu głównego problemu z kodowaniem. Wyłączona kontrolka silnika to dobry znak, że problem z głównym modułem sterującym został prawidłowo naprawiony. Nowoczesne pojazdy elektryczne są w dużym stopniu zależne od prawidłowego kodowania, a gdy oprogramowanie jest prawidłowo skonfigurowane, systemy te zazwyczaj pozostają stabilne. W moim przypadku początkowe skanowanie diagnostyczne wykazało wiele błędów komunikacji między modułami, ale po poprawieniu kodowania wszystkie systemy działały płynnie przez ostatni rok. Kluczem było prawidłowe zdiagnozowanie za pomocą narzędzi skanujących specyficznych dla producenta, a nie ogólnego sprzętu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Po obejrzeniu tych odpowiedzi w końcu zabrałem Q4 do sprzedawcy w zeszłym tygodniu. Narzędzie skanujące wykazało podobne błędy komunikacji między modułami. Ostatecznie zapłaciłem 420 euro za pełną diagnostykę i przekodowanie modułu sterującego. Technik wyjaśnił, że potrzebowali specjalnego oprogramowania do diagnostyki silnika specjalnie dla systemu e-tron. Najwyraźniej wskaźnik awarii został wywołany przez niekompletną aktualizację, tak jak wspomnieli inni. Zdecydowanie poczułem się lepiej, wiedząc, że jest to znany problem. Cały proces zajął około 3 godzin, ale wszystkie komunikaty o błędach zostały usunięte. Od tego czasu nie zapaliła się żadna kontrolka silnika ani ostrzeżenia systemowe. System informacyjno-rozrywkowy również działa teraz idealnie. Wydaje się, że czasami potrzebny jest odpowiedni sprzęt diagnostyczny i doświadczenie, nawet jeśli kosztuje to trochę więcej. Nadal mam oko na rzeczy, ale teraz czuję się znacznie pewniej, że został prawidłowo naprawiony za pomocą odpowiednich narzędzi OBD-II. Duża ulga, że wszystko zostało prawidłowo posortowane.

(Przetłumaczone z Angielski)