Audi Q3 gaśnie: Problemy z regulatorem ciśnienia paliwa

Podobne problemy wystąpiły w moim Audi A4 2.0 TFSI z 2014 roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach układu paliwowego, początkowo myślałem, że to pompa paliwa, gdy zaczęły się objawy przerw w zapłonie silnika. Po samodzielnej wymianie filtra paliwa napotkałem spadek ciśnienia w szynie paliwowej, który wywołał podobne objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, zgaśnięcie i zmniejszenie mocy. Zapaliła się również kontrolka silnika. Warsztat zdiagnozował to jako błąd inicjalizacji po wymianie filtra, wymagający zresetowania systemu i regulacji ciśnienia paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 45 euro, głównie za czas diagnostyki i adaptację elektroniczną. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualne zużycie paliwa w porównaniu do normalnego? Czy problem nasila się po tankowaniu? Czy w ostatnim czasie wykonywano jakiekolwiek prace związane z układem paliwowym? Jakie kody błędów pokazuje lampka kontrolna silnika? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też wskazuje na inny problem z dostarczaniem paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Ostatni serwis miał miejsce przy 74000 km, a zużycie paliwa wzrosło z 7,8 l/100 km do około 9,5 l/100 km. Objawy nierównej pracy na biegu jałowym i przerw w zapłonie silnika zdecydowanie pogarszają się po zatankowaniu. Czytnik kodów błędów pokazuje P0171, co sugeruje ubogą mieszankę paliwową. Sprawdziłem ciśnienie paliwa na szynie paliwowej za pomocą miernika i zauważyłem niespójne odczyty na biegu jałowym, wahające się między 2,8-3,5 bara, gdy powinno utrzymywać stałe ciśnienie. Wydaje się to potwierdzać, że regulator paliwa może być uszkodzony. Prawdopodobnie zostanie to profesjonalnie sprawdzone, ponieważ objawy są zgodne z tym, co inni opisali w przypadku wadliwych regulatorów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Kod P0171 i wahania ciśnienia na szynie paliwowej zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem, chociaż mój problem okazał się bardziej złożony niż początkowo podejrzewano. Po uzyskaniu podobnych odczytów ciśnienia w moim A4, wymieniłem regulator ciśnienia paliwa, ale przerwy w zapłonie silnika i nierówna praca na biegu jałowym nie ustąpiły. Okazało się, że w samej szynie paliwowej pojawiły się włoskowate pęknięcia powodujące nierównomierne ciśnienie. Cały zespół szyny paliwowej wymagał wymiany, co rozwiązało zarówno problem ubogiej mieszanki, jak i nierównomiernego ciśnienia paliwa. Zwiększone zużycie paliwa, o którym wspomniałeś, dokładnie odpowiada temu, co stało się z moim samochodem, moje skoczyło z 7,5 l / 100 km do około 9,3 l / 100 km przed naprawą. Wahania ciśnienia na biegu jałowym są szczególnie wymowne, ponieważ prawidłowo działający układ paliwowy powinien utrzymywać stałe ciśnienie. Biorąc pod uwagę wyniki testu ciśnieniowego i podobny spadek wydajności paliwa, zalecałbym sprawdzenie zarówno regulatora ciśnienia paliwa, jak i szyny paliwowej. W moim przypadku skupienie się wyłącznie na regulatorze pozwoliłoby przeoczyć pierwotną przyczynę. Warto zauważyć, że czyszczenie czujnika masowego przepływu powietrza może również pomóc, ponieważ brudny MAF może przyczyniać się do ubogich warunków i problemów z nierówną pracą na biegu jałowym, maskując jednocześnie podstawowe problemy z dostarczaniem paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o wszystkie te pomocne informacje uważam, że powinienem przejść do profesjonalnej diagnozy, koncentrując się zarówno na regulatorze ciśnienia paliwa, jak i szynie paliwowej. Pasujące objawy, zwłaszcza wahania ciśnienia i zwiększone zużycie paliwa, są zbyt podobne, by je zignorować. Moje problemy z nierówną pracą na biegu jałowym również wydają się spójne z tym, czego doświadczyłeś, szczególnie jak problemy pogarszają się po zatankowaniu. Kod ubogiego paliwa P0171 w połączeniu z nieregularnymi odczytami ciśnienia szyny paliwowej naprawdę sugeruje problem z dostarczaniem paliwa wykraczający poza sam regulator. Zlecę warsztatowi sprawdzenie całego układu paliwowego, w tym sprawdzenie szyny paliwowej pod kątem potencjalnych pęknięć, ponieważ skupienie się tylko na regulatorze może przeoczyć rzeczywistą przyczynę. Poproszę również o wyczyszczenie czujnika MAF. Umówię się na wizytę w tym tygodniu i poinformuję o tym, co znajdą. Szczegółowe odczyty ciśnienia, które wykonałem, powinny pomóc przyspieszyć proces diagnostyczny. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to potwierdzić, że patrzę we właściwym kierunku z układem dostarczania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)