OMannRider
Audi Q2 Diesel 2010: czarny dym, wysokie zużycie paliwa i niestabilna praca silnika - potrzebna rada
Szarpanie przy przyspieszaniu
Silnik wyłącza się samoczynnie
Niska oszczędność paliwa
Świeci się lampka kontrolna silnika
Niestabilny silnik
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Silny zapach spalin
Utrata mocy silnika
Zgaśnięcie na biegu jałowym
(Przetłumaczone z Niemiecki)
18 komentarz(e)
Hej, dzięki za odpowiedź! Mój Raudi ma już 158431 km na zegarze. Niedawno miałem ostatni przegląd, ale problemy zaczęły się po nim. Nie zrobiłem jeszcze dokładnej diagnozy i na szczęście nigdy nie miałem takich problemów. Twoje informacje jednak mi pomagają, dzięki za nie! Mam tylko nadzieję, że naprawa nie będzie dla mnie aż tak kosztowna.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, nie ma problemu, cieszę się, że mogę pomóc! Przy takim przebiegu całkiem możliwe, że niektóre części zaczynają sprawiać problemy. Skoro mówisz, że problemy pojawiły się po ostatnim przeglądzie, mogli coś przeoczyć. Być może następnym krokiem powinna być dokładna diagnoza, abyś wiedział, w czym dokładnie tkwi problem. W moim Audi Q3 był to regulator ciśnienia paliwa, ale może to być coś innego. Ale nie martw się, nawet jeśli jest to regulator ciśnienia paliwa, naprawa nie jest najdroższa i można ją wykonać w wielu niezależnych warsztatach. Koszt może oczywiście różnić się w zależności od warsztatu i regionu, więc trudno jest podać dokładną cenę. Ważne jest jednak, aby naprawić problem tak szybko, jak to możliwe. Objawy, które opisujesz, mogą wskazywać na poważne uszkodzenie silnika, jeśli pozostawisz je nierozwiązane zbyt długo. Lepiej więc udać się do warsztatu wcześniej niż później. Mam nadzieję, że te informacje okażą się pomocne!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Świetnie, dzięki za radę! Warto postawić dokładną diagnozę i nie czekać dłużej. Wtedy zdecyduję, czy oddać go do naprawy, czy może jednak poszukać nowego samochodu. Twoje informacje były bardzo pomocne i uspokajające! Mam nadzieję, że koszty naprawy nie będą zbyt wysokie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Cześć! Twoje problemy mogą być rzeczywiście związane z regulatorem ciśnienia paliwa lub mogą obejmować zawór EGR lub turbosprężarkę. Najlepiej przeprowadzić skanowanie diagnostyczne, aby zlokalizować problem. Ja bym poprosił mechanika o sprawdzenie zatkanych wtryskiwaczy lub uszkodzonych czujników. Mam nadzieję, że to pomoże!
(Przetłumaczone z Angielski)
@CarFreak
Cześć! Twoje problemy mogą być rzeczywiście związane z regulatorem ciśnienia paliwa lub mogą obejmować zawór EGR lub turbosprężarkę. Najlepiej przeprowadzić skanowanie diagnostyczne, aby zlokalizować problem. Ja bym poprosił mechanika o sprawdzenie zatkanych wtryskiwaczy lub uszkodzonych czujników. Mam nadzieję, że to pomoże!
Biorąc pod uwagę opisane przez Ciebie objawy, możliwe jest również, że filtr cząstek stałych (DPF) może być zablokowany. Może to powodować czarny dym, zmniejszoną moc i zwiększone zużycie paliwa. Zalecam również sprawdzenie tego przez specjalistę.
(Przetłumaczone z Angielski)
@BengoA3
Carly mówi, że mam problem z elektrozaworem Servotronic, co to może być?
Wygląda na to, że elektrozawór Servotronic w Twoim samochodzie może działać nieprawidłowo. Zawór ten steruje wspomaganiem układu kierowniczego w zależności od prędkości pojazdu. Jeśli jest wadliwy, mogą wystąpić problemy z układem kierowniczym. Jest to kwestia istotna dla bezpieczeństwa, dlatego zalecam jak najszybsze sprawdzenie jej przez profesjonalnego mechanika. Czy po sprawdzeniu mógłbyś poinformować nas o postępach?
(Przetłumaczone z Angielski)
@Adex77
Mam problem z moim Audi A7 2013 biturbo.
Właśnie zgasł na autostradzie, chcę go włączyć, ale się nie włącza.
Kod błędu to P229400.
Zawór sterujący.
Już nie odpala, ale ma kontakt i w ogóle.
Kod błędu P229400 wskazuje na problem z działaniem sterowania A turbosprężarki lub doładowania. Może to być spowodowane różnymi przyczynami, takimi jak wadliwa cewka sterująca, uszkodzona turbosprężarka lub nieszczelność w układzie dolotowym powietrza. Zalecam rozpoczęcie od wizualnej kontroli turbosprężarki i układu wlotu powietrza pod kątem widocznych uszkodzeń lub nieszczelności. Jeśli nic nie zostanie znalezione, konieczne może być przetestowanie cewki sterującej. Powinien to zrobić profesjonalny mechanik, aby zapewnić bezpieczeństwo i dokładność. Czy po inspekcji mógłbyś poinformować nas o postępach?
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej. Miałem podobny problem z moim Audi Q3 2012, mam ograniczone doświadczenie z samochodami, więc zabrałem go do warsztatu. Powiedzieli mi, że regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony. Naprawa kosztowała mnie 255 euro. Czy możesz podać mi więcej szczegółów na temat swojego pojazdu, aby lepiej Ci pomóc? Może przebieg, czy był już diagnozowany i czy wcześniej miałeś podobne problemy.
(Przetłumaczone z Niemiecki)